Nissan GT‑R 50th Anniversary Edition debuteert in New York

Nissan levert de 2020 GT‑R in vijf uitvoeringen: GT‑R Pure, GT‑R Black Edition, GT‑R Prestige, GT‑R Track Edition en GT‑R NISMO. Toch is het deze 50^th Anniversary Edition die de rijke geschiedenis van de GT‑R viert.

Drie kleurencombinaties

De speciale uitvoering wordt geleverd in één heritage two-tone kleurstelling, geïnspireerd op de kleurschema’s van de Japanse GP-raceklasse waarin de originele GT‑R uiterst succesvol was. De beroemde kleur Bayside (Wangan) Blue verdween na het pensioneren van de GT‑R R34, maar keert nu op spectaculaire wijze terug met witte racestrepen. Een speciale vierlagenlak en een dubbelverhittingsproces zorgen voor een extra rijke blauwe tint. Blauwe accenten op de wielspaken zijn andere kenmerken die stilstaan bij een halve eeuw GT‑R.

In het interieur van de GT‑R 50^th Anniversary Edition past Nissan een speciaal grijs kleurenschema toe voor een extra luxueuze uitstraling (de kleur is ook leverbaar op bepaalde uitvoeringen van de 2020 GT‑R). Andere kenmerken zijn een uniek 50^th Anniversary Edition-stuur en -schakelpook, speciale logo’s in de stoelen, een Alcantara®-headliner met unieke stiksels, zonnekleppen met Alcantara-afwerking en nog veel meer.

“De Nissan GT‑R is de afgelopen halve eeuw hét icoon geweest van ons bedrijf als het gaat om rijprestaties”, aldus Shinichiro Irie, Program Design Director van de GT‑R. “We waren zeer gemotiveerd om ervoor te zorgen dat de GT‑R 50^th Anniversary Edition zou opvallen. Hoewel de veranderingen aan het uiterlijk en interieur op het eerste gezicht misschien subtiel lijken, zijn ze nog steeds indrukwekkend. Vooral met de nieuwe kleurschema’s waardoor de lijnen van de auto en de algehele look modern en scherp blijven.”

Extra performance, ontstaan in de autosport

De verfijning en prestaties van de 570 pk sterke 3,8-liter V6 24-kleps benzinemotor met twee turbo’s van de GT‑R – stuk voor stuk met de hand gebouwd door takumi-engineers – waren in de ogen van sommigen al van zo’n hoog niveau, dat er geen ruimte voor verbetering was. Toch hadden de engineers van Nissan nog een paar pijlen achter de hand. Door toepassing van nieuwe turbo’s kon de respons van de motor bij lage toeren worden verbeterd. Het resultaat: een 5 procent betere efficiëntie. De dubbelgeblazen V6 reageert in het algemeen nog scherper bij het in- en uitsturen van bochten en dat resulteert weer in meer rijplezier. Verder kregen de uitlaatspruitstukken - geïnspireerd op racetechnologie - geoptimaliseerde bevestigingspunten voor de turbo’s zodat onderhoud en eventuele tuning eenvoudiger is, zonder dat het uitlaatspruitstuk verwijderd hoeft te worden.

De herziene zestraps automaat met dubbele koppeling kreeg een verfijnde ‘R-modus’, geschikt voor zowel straat- als circuitgebruik. In de ‘R-modus’ schakelt de transmissie nog agressiever terug en dat is gunstig tijdens het uitaccelereren van bochten. Het bepalen van de juiste versnelling gebeurt al tijdens het ingrijpen van het ABS, waardoor er minder onderstuur ontstaat en de bestuurder geniet van een meer intuïtief gevoel. Het adaptieve schakelsysteem past zich volledig aan de rijstijl van de gebruiker aan. Dat betekent dat de transmissie comfortabel op- en terugschakelt bij straatgebruik en met brute kracht op het circuit, zonder dat de bestuurder de schakelmodi handmatig moet aanpassen.

Het kenmerkende uitlaatgeluid van de Nissan GT‑R wordt extra versterkt dankzij een nieuwe titanium einddemper met titanium uitlaatmonden met gepolijste blauwe randen.

De elektronisch gereguleerde wielophanging is tot slot verder aangescherpt zodat de auto stabieler is in bochten, maar ook extra comfort biedt. De besturing van de GT‑R was nog nooit zo lineair en precies waardoor er minimale correcties nodig zijn bij snelheden tot wel 300 km/u. Dankzij een nieuwe rembekrachtiging reageert het rempedaal nog beter en is er minder pedaalslag nodig. Het resulteert bovendien in verbeterde remkracht en meer remgevoel.

Een interieur dat past bij de GT‑R

Het interieur van de Nissan GT‑R kenmerkt zich door een ideale mix van luxe en sportiviteit. De stoelen bieden zowel voor- als achterin comfort en voldoende ondersteuning. Nissan werkt het dashboard af met één enkel stuk hoogwaardig Nappa-leder met takumi-waardige stikselafwerking. Het navigatie- en audiosysteem is te bedienen via een groot 8-inch touchscreen geïntegreerd in het dashboard. Dankzij grote iconen op het display is het infotainmentsysteem intuïtief te bedienen voor een minimale afleiding onderweg.

Aan het sportstuur zijn schakelpeddels bevestigd zodat de bestuurder ook in bochten op- en terug kan schakelen zonder de handen van het stuur te halen. Alle 2020 Nissan GT‑R-modellen hebben standaard NissanConnect met geïntegreerde audio- en navigatiediensten.

Een herziene 2020 GT‑R Track Edition

Nissan levert eveneens een meer op het circuitgerichte 2020 GT‑R Track Edition. Deze versie is optioneel leverbaar met een koolstofvezel dak.

Nissan levert de 2020 GT‑R Track Edition optioneel met speciale koolstof-keramische remschijven van Brembo die vrijwel net zo hard zijn als diamant. De diameter van de remschijven vooraan komt uit op 410 mm, achteraan is dat 390 mm. In combinatie met performance remklauwen genereert dit remsysteem meer frictie en meer remgevoel.

“Met de 2020 GT‑R zijn we trouw gebleven aan het concept van de auto, maar hebben we het rijplezier nog verder vergroot”, aldus Hiroshi Tamura, Chief Product Specialist voor de GT‑R. “Zodra je het stuur vastpakt, merk je direct dat geen enkele andere auto ter wereld zoveel voldoening geeft aan de bestuurder, zowel fysiek als spiritueel.”