De gloednieuwe Nissan Qashqai: een nieuwe vorm van rijplezier
- Nieuw CMF-C-platform van de Alliantie zorgt voor meer dynamiek
- Aanzienlijk stijvere carrosserie verbetert respons en raffinement
- Doorontwikkelde stuurinrichting met snellere overbrengingsverhouding voor een betere wendbaarheid
- Nieuw platform dat werd ontworpen om plaats te bieden aan twee innovatieve, geëlektrificeerde aandrijflijnen
- Vanaf 18 juni 2021 in de Nissan-showrooms
Aartselaar, 11 juni 2021 – De basis van de gloednieuwe Nissan Qashqai wordt gevormd door het nieuwe CMF-C-platform, waarmee de productplanners, ontwerpers en ingenieurs van Nissan een model hebben gemaakt dat erin slaagt de uitdagende eisen van de klant op het vlak van ontwerp, ruimte, dynamiek en de CO2-voetafdruk met elkaar te verenigen. Het CMF-C-platform is een volledig nieuwe architectuur die erop is gericht om als basis te dienen voor bijzonder concurrerende modellen die de rij- en eigendomservaring bieden die klanten wensen in een tijd waarin grote stappen worden gezet in de auto-industrie.
Wat betreft rijdynamiek is één van de belangrijkste factoren op het vlak van dynamische prestaties de toename van de stijfheid van de carrosserie van de gloednieuwe Qashqai: er is dan ook een verbetering van 48% gerealiseerd ten opzichte van het vorige model. Met een stijvere basis hebben de ingenieurs van Nissan de veer- en demperconfiguraties van de ophanging nauwkeuriger kunnen afstellen, zodat ze reageren op veranderingen in het wegdek – niet op de bewegingen van het onderstel. Dit verbetert de precisie en de respons en het vermindert trillingen.
Ondanks de grotere stijfheid is de carrosserie meer dan 60 kg lichter, wat bijdraagt tot de algehele efficiency van de nieuwe Qashqai, terwijl ook de massatraagheid tijdens het rijden wordt verminderd, zodat bestuurders de verbeterde wendbaarheid daadwerkelijk zullen voelen.
Er zijn twee configuraties voor de achterwielophanging, waarbij een torsieas als basis dient voor de Qashqai met tweewielaandrijving en wielen die maximaal 19 inch groot zijn. De torsieas is verbeterd ten opzichte van de vorige Qashqai, met een nieuwe carrosserie-isolator aan de bovenzijde die de carrosseriestijfheid op dat punt verhoogt en de overdracht van trillingen naar het passagierscompartiment vermindert. De toevoeging van verbeterde bumpstops laat de achterwielophanging soepeler bewegen en beschermt tegen schokken.
Om de werkingsgraad van de dempers te maximaliseren, zijn ze nu wat meer verticaal geplaatst. Dat vermindert de wrijving en optimaliseert hun prestaties, wat op zijn beurt resulteert in een betere absorptie van oneffenheden, een soepeler rijgedrag en een betere onderdrukking van rolbewegingen.
Klanten die hun Qashqai met 20-inch wielen of vierwielaandrijving bestellen, kunnen genieten van de ongeëvenaarde stabiliteit en het comfort van de multilink achterwielophanging. De plaatsing van de wielen op de weg blijft optimaal bij richtingsveranderingen, maar ook bij camberveranderingen en op wegen met een slecht en hobbelig wegdek. De vering zorgt voor een gevoel van verbondenheid met de weg, met een positieve respons in de bochten dankzij goed gecontroleerde rolbewegingen van de carrosserie, zonder afbreuk te doen aan het comfort, terwijl de demping de auto na glooiingen in het wegdek onmiddellijk terugbrengt naar een gelijkmatig niveau. Ook de isolatie tegen weggeluiden en trillingen blijft bij beide onderstelconfiguraties één van de beste eigenschappen van de Qashqai, met een mate van verfijning die vergelijkbaar is met die van auto's uit hogere segmenten.
Doorontwikkelde stuurconfiguratie
Bestuurders van de nieuwe Qashqai zullen onmiddellijk de positieve veranderingen in de stuurinrichting opmerken, waarbij het gevoel rond de rechtuitstand prettiger en nauwkeuriger is. Dit is het gevolg van het feit dat de bekrachtigingsmotor direct naast de stuurheugel is geplaatst. Deze lay-out heeft het gevoel van frictie via het stuur verminderd en het zorgt voor een meer natuurlijke toename van de stuurkracht naarmate de stuurwieluitslag toeneemt.
De overbrengingsverhouding van de stuurinrichting is gewijzigd van 19,1:1 naar 14,7:1, wat resulteert in een snellere respons bij het insturen van bochten. In combinatie met het stijvere onderstel zullen bestuurders de verbeterde wendbaarheid onmiddellijk opmerken, waardoor het rijplezier toeneemt. De draaicirkel blijft met 11,5 meter ongewijzigd ten opzichte van het vorige model.
Een ander voordeel van het CMF-C-platform is dat het de montage van 20-inch wielen mogelijk heeft gemaakt, zonder dat dit invloed heeft op de draaicirkel van de voorwielen of dat dit het in- en uitstappen via de achterportieren belemmert.
Twee innovatieve geëlektrificeerde aandrijflijnen
De Qashqai zal worden geleverd met twee verschillende aandrijflijnen met een 1,3-liter benzinemotor met Mild-Hybrid technologie, die wordt aangeboden met twee vermogens.
Het 12V ALiS (Advanced Lithium-ion battery System) Mild-Hybrid systeem dat beschikbaar is op de nieuwe Qashqai is een meer betaalbare hybridetechnologie die zorgt voor koppelassistentie, een langere uitschakeling van de motor en een snelle herstart, met verbeteringen van zowel het brandstofverbruik als de CO2-emissie (-4 g/km) tot gevolg. Het ALiS mild hybrid-systeem voegt slechts 22 kg toe aan het totale voertuiggewicht.
Bij het afremmen wordt energie teruggewonnen door regeneratie en opgeslagen in de lithium-ion accu. Deze opgeladen energie wordt vervolgens weer beschikbaar gesteld tijdens het stationair draaien en bij de koppelassistentie.
Bij het uitrollen tot stilstand, bij snelheden onder de 18 km/h en bij licht remmen, schakelt de motor uit en wordt de opgeslagen energie gebruikt om de elektrische uitrusting van de auto van stroom te voorzien. Hierdoor kan de motor langer worden uitgeschakeld, met een lager brandstofverbruik als gevolg.
Een handgeschakelde zesversnellingsbak behoort tot de standaarduitrusting van de nieuwe Nissan Qashqai. Deze transmissie biedt een plezierig schakelgevoel met duidelijk afgekaderde overbrengingsverhoudingen die zijn gericht op een snelle acceleratie in de middelste versnellingen, terwijl de hogere versnellingen zijn afgestemd op rustig en efficiënt rijden.
De nieuwe Xtronic automatische transmissie is ontworpen om in het dagelijkse verkeer het beste van twee werelden te bieden. In de stad, met een licht ingetrapt gaspedaal, is de acceleratie naadloos, terwijl het motortoerental constant blijft. Wanneer er direct moet worden geaccelereerd, vindt de versnellingsbak onmiddellijk de optimale verhouding en reageert hij stapsgewijs, wat een meer verbonden gevoel geeft.
De vierwielaandrijving heeft een upgrade ondergaan, met een nieuwe directe koppeling die vijf keer sneller dan de vorige generatie vermogen naar de achterwielen stuurt wanneer het systeem slip van de voorwielen detecteert. En er is meer interactie met de bestuurder dankzij de toevoeging van een nieuwe keuzeschakelaar voor de rijmodus op de middenconsole. Hiermee kan de bestuurder de stand voor vierwielaandrijving kiezen op basis van de omstandigheden, met de standen Standard, Eco, Sport, Snow en Off-Road.
Na de eerste introductie zal de Qashqai worden aangeboden met de innovatieve e‑POWER-aandrijflijn, die de bekende voordelen van een EV biedt, zoals een lineaire, moeiteloze acceleratie en verfijnde prestaties, zonder dat er moet worden opgeladen. De accu wordt opgeladen met behulp van een driecilinder 1,5-liter turbomotor met variabele compressie, die bijspringt wanneer dat nodig is.
Om plaats te bieden aan deze unieke installatie werd er bij de ontwikkeling van het CMF-C voor gezorgd dat het accupakket centraal op de bodemconstructie van de auto kan worden ondergebracht, zonder dat dit ten koste gaat van de ruimte in het interieur of de bagageruimte.
“Toen we begonnen met het definiëren van de behoeften en prioriteiten voor de volgende generatie kopers van de Qashqai, beseften we dat we voor enorme technische uitdagingen stonden. We wisten dat de Qashqai geëlektrificeerd moest worden, dus kozen we voor de ontwikkeling van twee innovatieve aandrijflijnopties die efficiëntie en responsieve prestaties combineren”, aldus David Moss, Senior Vice President, Region Research & Development, Nissan Technical Centre Europe.
“We stelden onszelf ook voor een andere enorme uitdaging: hoe kunnen we het gewicht van de carrosserie verminderen om de efficiëntie van de nieuwe Qashqai te verbeteren, maar tegelijk de stijfheid verhogen om de dynamische respons te verbeteren en daarnaast het raffinement te verhogen? Dankzij het nieuwe CMF-C-platform van de Alliantie zijn we erin geslaagd om die uitdagende doelstellingen te bereiken.”
Hij voegde eraan toe: “Het afstemmen van de geavanceerde en efficiënte geëlektrificeerde aandrijflijnen op een op maat gemaakt onderstel heeft geresulteerd in een rijervaring die opnieuw de norm zal zetten in het segment en waar onze klanten echt van zullen genieten.”
De nieuwe Nissan Qashqai zal vanaf 18 juni in de showrooms staan en is leverbaar vanaf 28.500 euro. Hij wordt aangeboden in vijf verschillende uitrustingsniveaus, van Visia tot de ultra luxueuze uitvoering Tekna+. Speciaal voor zakelijke kopers is er een Business Edition voorzien die rijkelijk uitgerust is.
Specificaties:
|
1,3-liter benzinemotor met Mild-Hybrid technologie |
||||
|
6MT |
6MT |
Xtronic |
||
|
2WD |
2WD |
2WD/4WD |
||
|
Vermogen |
kW |
140 (103) |
158 (116) |
|
|
Koppel |
Nm |
240 |
260 |
270 |
|
Emissie |
g/km |
143 |
143 |
142 |
|
Aandrijving |
2WD |
2WD |
2WD / 4WD |
|
|
Totale lengte (*) |
mm |
4.425 (+35) |
||
|
Totale hoogte |
mm |
1.625 (+0) |
||
|
Totale breedte |
mm |
1.835 (+29) |
||
|
Wielbasis |
mm |
2.665 (+19) |
||
|
Luchtweerstand |
(Cw) |
0,316 |
||
*veranderingen ten opzichte van de vorige generatie Qashqai
Emissie en gemiddeld brandstofverbruik (**):
|
1,3-liter benzinemotor met Mild-Hybrid technologie |
1,3-liter benzinemotor met Mild-Hybrid technologie |
1,3-liter benzinemotor met Mild Hybrid-technologie |
|
|
103 kW (140 pk) |
116 kW (158 pk) |
116 kW (158 pk) |
|
|
2WD |
2WD |
2WD |
|
|
MT |
MT |
Xtronic |
|
|
Visia |
143 g/km 6,3 l/100km |
||
|
Acenta |
143 g/km 6,3 l/100km |
143 g/km 6,3 l/100km |
142 g/km 6,3 l/100km |
|
N-Connecta |
144 g/km 6,4 l/100km |
144 g/km 6,4 l/100km |
144 g/km 6,4 l/100km |
|
Tekna |
145 g/km 6,4 l/100km |
145 g/km 6,4 l/100km |
144 g/km 6,4 l/100km |
|
Tekna+ |
146 g/km 6,5 l/100km |
146 g/km 6,5 l/100km |
** De getoonde WLTP-cijfers (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) zijn bedoeld ter vergelijking. De werkelijke cijfers in de praktijk kunnen variëren, afhankelijk van factoren zoals de weersomstandigheden, rijstijl, belading van het voertuig of accessoires die na de registratie zijn gemonteerd.
Noot voor redactie
Melvin Keuter
Communications Director
NISSAN BELUX
Bist 12
2630 Aartselaar, Belgium
Phone: +32-38703280
Mobile: +32-476861518
E-mail: m.keuter@nissan.be
https://belgium.nissannews.com/nl-BE
Informatie over onze producten, diensten en toewijding aan duurzame mobiliteit vindt u op nissan-global.com. Volg ons ook op Facebook, Instagram, Twitter en LinkedIn en bekijk onze nieuwste video’s op YouTube.
OVER NISSAN IN EUROPA
Nissan is in Europa een van de sterkst vertegenwoordigde niet-Europese merken. Meer dan 16.000 medewerkers zijn in Europa actief op het gebied van design, research & development, productie, logistiek, verkoop en marketing. In 2019 produceerden de Nissan-fabrieken in Groot-Brittannië, Spanje en Rusland ongeveer 465.000 voertuigen, onder meer prijswinnende Crossovers, bedrijfsauto’s en de Nissan LEAF. Nissan streeft naar nul emissie en nul verkeersdoden. Nissans visie op Intelligent Mobility is ontwikkeld als richtlijn voor de benodigde producten en technologie. In deze visie zijn essentiële bedrijfsbesluiten vastgelegd omtrent de aandrijving van auto’s, de besturing en de integratie in de maatschappij.
Meer informatie over onze producten, diensten en ons streven naar duurzame mobiliteit vindt u op www.newsroom.nissan-europe.com.