Nissan GripzConcept: een radicale en sportieve crossover
Spectaculaire 2+2 tilt crossoverconcept naar een hoger niveau
- Een nieuw type sportieve, compacte crossovers voor een nieuwe, jongere generatie
- Geïnspireerd op klassieke woestijnrallywagens en racefietsen
- Innovatief aandrijfsysteem
- Introductie van de designtaal ‘emotional geometry' van Nissan
- Ingebouwde dashcamcamera's tillen Nissan-veiligheidstechnologie naar een hoger niveau
Aartselaar, 15 september - Als pionier in het crossoversegment onthulde Nissan een gloednieuwe concept-car die de lijnen uitzet voor een innovatieve toekomst voor het merk. De Nissan Gripz Concept, die door ontwerpers in Europa en Japan werd bedacht, verzoent de capaciteiten en de bruikbaarheid van een compacte crossover met de sensaties en prestaties van een sportwagen.
Dankzij zijn radicaal design en geavanceerd aandrijfconcept is de Nissan Gripz Concept doorweven van een opwindend en avontuurlijk gevoel, wat van deze Gripz Concept een vernieuwer maakt. Een vernieuwer die een vooruitblik biedt op hoe de toekomstige compacte crossover van de pionier in dit segment er zou kunnen uitzien.
De Gripz werd ontworpen als een auto met een dubbele persoonlijkheid: een voertuig dat de dagelijkse verplaatsingen aankan om zich dan in het weekend van zijn uitgesproken avontuurlijke kant te tonen.
Naar het beeld van een fietser die zijn fiets niet alleen gebruikt om mee naar het werk te rijden, maar ook om er na de werkdag adrenaline mee door zijn aderen te jagen, kan ook de bestuurder van de Nissan Gripz Concept de stad opzoeken tijdens de week om er op een vrije dag een bergpas mee over te trekken.
Inspiratie
Hoewel de Nissan Gripz Concept het formaat heeft van een compacte crossover, pakt hij uit met het lijnenspel van een sportwagen die wat hoger op zijn wielen staat om veel zwaarder terrein te kunnen trotseren.
Het resultaat vormt een eerbetoon aan een van de eerste crossovers van Nissan, de legendarische Nissan 240Z die de Safari Rally won. In de jaren 70 werden deze sportwagens op basis van Nissans ervaring met zijn 4x4-gamma doorontwikkeld opdat ze de veeleisende omstandigheden van de Baja Peninsula, de open vlakten van Kenia, Oeganda en - vandaag Tanzania - zouden aankunnen. Deze rallywagens hadden een hogere vrije hoogte, een verstevigde ophanging en een matzwarte afwerking voor motorkap en koffer, in scherp contrast met de diep roodoranje koetswerkkleur.
Deze Nissans 240Z vormden het levende bewijs dat sportwagens niet zo nodig laag bij de grond moeten liggen om rijplezier te bieden. De Nissan Gripz Concept bewijst dat opnieuw en bundelt Nissans expertise in crossovers, 4x4's en sportwagens in een modern concept voor de nieuwe generatie; inclusief elektrisch geladen pit.
Krachtbron
De Nissan Gripz Concept is voorzien van een Series Hybrid ‘Pure Drive' e‑Power, gebaseerd op de elektrische voertuigtechnologie van het merk. Voor de aandrijving van de elektrische motor uit de Nissan LEAF wordt gebruik gemaakt van een efficiënte benzinemotor.
Deze krachtcentrale combineert verscheidene controletechnologieën van de voorbije jaren EV-ontwikkeling. Het resultaat is een geleidelijke, vlotte en lineaire acceleratie gehuld in fluisterstilte en met een sublieme efficiëntie. Logisch dus dat de Nissan Gripz Concept een vlotte, verfijnde en opwindende rijervaring biedt in combinatie met een uitzonderlijke brandstofefficiëntie.
Design
De Nissan Gripz Concept is meer bedoeld als een designstatement dan als vervanger voor een bestaand model, ook al vertoont hij bepaalde elementen uit de nieuwe designtaal van het merk ‘emotional geometry'.
Het crossoverconcept omvat vier belangrijke designelementen die Nissan voor het eerst in Europa toonde op de Sway, een van de sterren van de Geneva Motor Show 2015. Net als de Sway heeft ook de Gripz een V-vormig radiatorrooster, boomeranglichten voor en achter, een ‘zwevend' dak en een oplopende C-stijl.
Daar houden de gelijkenissen echter op. De Sway was immers een vooruitblik op een mogelijke compacte hatchback, terwijl de Gripz Concept uit een heel ander vaatje tapt.
"Dat Nissan het idee van een compacte crossover als eerste vorm gaf, wordt vertaald in de enorme populariteit van de Qashqai en Juke, en in de groei van het complete marktsegment nu ook andere constructeurs aan het bijbenen zijn."
"De Nissan Gripz Concept is dan misschien geen rechtstreekse vervanger voor een van deze legendarische modellen, hij toont wel hoe ver je het concept van een compacte crossover kan drijven", zei Shiro Nakamura, Senior Vice President en Chief Creative Officer.
Het koetswerk van de Nissan Gripz Concept, dat ontstond door een samenwerking tussen Nissan Design Europe in Londen en het Nissan Global Design Center in Japan, wordt gedomineerd door de ‘emotional geometry' designtaal, die via dynamische spanningslijnen en hoekige oppervlaktevormen voor uitgesproken contrasten zorgt.
Dubbele persoonlijkheid
Met als inspiratiebron de hightech eenvoud - twee termen die slechts ogenschijnlijk in tegenspraak zijn - van een racefiets pakt deze concept-car uit met een carbon frame waarover, als een gewapend schild, opvallende koetswerkpanelen werden geplaatst.
Het design onthult dan ook zichtbare carbon onderdelen die elementen zoals de boomerangvormige koetswerklijn vooraan de voordeuren accentueren. De Gripz heeft vier deuren: een stel diep gelegen vleugeldeuren die naar buiten en naar boven klappen en twee aan de C-stijl scharnierende halfdeuren achteraan. Zonder B-stijl is instappen in het 2+2-interieur dan ook kinderspel.
De voorzijde wordt gedomineerd door Nissans V-vormig radiatorrooster dat laag hangt en omgeven wordt door rechthoekige koplampeenheden voor de groot- en dimlichten.
In de lampeenheden zitten camera's die iedere rit filmen, net als een helmcamera die fietsers vaak gebruiken. Via een live feed kunnen avontuurlijke ritten over heel de wereld verspreid worden, zodat vrienden in real time de auto kunnen volgen op hun computer, tablet of smartphone.
Boven de lichtblokken bovenaan de voorste wielkasten zitten boomerangvormige dagrijlichten die de matzwarte motorkap scheiden van het roodoranje koetswerk.
Dezelfde matzwarte tint is ook terug te vinden op de uitgebouwde wielkasten, de uitgespaarde driehoekige drempels - verhoogd voor meer bodemvrijheid - en de A-stijl die naar het ‘zwevende' dak leidt. Het dak krijgt een centraal glazen paneel met kogelgrijze composietpanelen aan weerszijden van de zitruimte.
De breedte van deze panelen neemt naar achteren toe af om zo over te lopen in de achterlichten, die met hun boomerangvorm verwijzen naar de voorste dagrijlichten en van de achterpartij van de auto doorlopen in de flanken.
Achteraan geeft een spectaculaire ingewerkte matzwarte Kamm-spoiler de concept-car een zogeheten ‘codatronca'-effect, terwijl onderaan de kofferklep een paar verchroomde trapeziumvormige uitlaatpijpen prijken.
De 22-duimswielen met drie spaken zijn eveneens geïnspireerd op racefietsen - lichtgewicht maar sterk en voorzien van relatief dunne hogedrukbanden die speciaal door Bridgestone voor deze concept-car werden ontwikkeld. De rood-witte graphics op de flanken zijn ook terug te vinden op het stuurwiel.
Het koetswerk werd in Europa getekend, terwijl een team in Japan het interieur voor zijn rekening nam. Maar ook hier is functionele eenvoud leitmotiv.
Door eveneens gebruik te maken van matgrijs en diep roodoranje kleuren benadrukt het interieur de Ronde van Frankrijk als inspiratiebron met zichtbare tubes, gegoten kuipstoelen en gelaagde features als spiegel van de manier waarop het koetswerk is opgebouwd.
Voor de stoelen en de middenconsole waren fietsen de rechtstreekse inspiratiebron, terwijl de deurgrepen de vorm kregen van een racefietszadel. Het stuurwiel met drie spaken is dan weer een replica van de velgen van de auto, inclusief de speciale graphics op de flanken van de banden.
Net als de Nissan Sway Concept en recente productiemodellen heeft ook de Nissan Gripz Concept een ‘Gliding Wing'-dashboard. Dit elegante, slanke ontwerp combineert kracht met eenvoud en is daarmee een perfecte weergave van de ethos van deze concept-car.
"Welke invloed het design van deze concept-car zal hebben op de volgende generatie crossovers van Nissan valt nog af te wachten, maar we peilen op de Frankfurt Show wel duidelijk naar de reacties van het publiek", voegt Nakamura nog toe.
Nissan GripzConcept: afmetingen (mm)
Lengte 4.100
Breedte 1.890
Hoogte 1.500
Wielbasis 2.580
Over Nissan in Europa
Nissan is een van de Aziatische merken die sterk aanwezig zijn in Europa. Het merk stelt meer dan 17.600 mensen tewerk, verspreid over verschillende afdelingen voor design, research & development, productie, logistiek en sales & marketing. Vorig boekjaar rolden er in de Nissan-fabrieken in het Verenigd Koninkrijk, Spanje en Rusland meer dan 675.000 wagens van de band, waaronder bekroonde crossovers, kleine wagens, SUV's, bedrijfsvoertuigen en elektrische wagens, zoals de Nissan LEAF. Die laatste is intussen uitgegroeid tot de meest populaire elektrische auto ter wereld: 96 % van de klanten zou zijn LEAF aanbevelen aan vrienden. Nissan biedt nu een sterk gamma van 23 uiteenlopende en innovatieve modellen aan in Europa onder de merknamen Nissan en Datsun.
Over Nissan Motor Co.
Nissan Motor Co., Ltd., het tweede grootste Japanse autobedrijf, heeft zijn hoofdzetel in Yokohama (Japan) en vormt een integraal onderdeel van de Renault-Nissan Alliance. Nissan, dat wereldwijd meer dan 247.500 werknemers tewerkstelt, verkocht in boekjaar 2014 bijna 5,32 miljoen voertuigen en genereerde een omzet van 11.380 miljard yen (82 miljard euro). Nissan verkoopt een compleet gamma van ruim zestig modellen onder de merknamen Nissan, Infiniti en Datsun. Nissan is wereldleider op het vlak van emissievrije mobiliteit. Het merk dankt die leidersrol voornamelijk aan de verkoop van de LEAF, de eerste zuiver elektrische seriewagen. Het is de meest verkochte elektrische wagen uit de geschiedenis, met een marktaandeel van bijna 50 % in het segment van de emissievrije wagens.
