VELO ANTWERPEN VERTROUWT OP NISSAN CABSTAR
Sinds juni doorkruist een toch wel opvallende colonne de Antwerpse binnenstad. Met name vier Nissan NT400 Cabstars die op vraag van Velo Antwerpen de deelfietsen van en naar de 150 fietsstations aanvoeren.
De concessie om deze Antwerpse deelfietsen uit te baten, is in handen van Clear Channel, marktleider in out-of-home communicatie of buitenreclame. "Terwijl Levanto, een sociale onderneming die werknemers en werkzoekenden helpt in het ontdekken van arbeidskansen, deze vier NT400 Cabstars bij ons leaset en wij met Levanto een overeenkomst hebben voor de herverdeling van deze fietsen zelf en tegelijk het herstel ervan", schetst Dimitri Rondeaux, verantwoordelijke van Clear Channel.
Vier NT400 Cabstars vervoeren1800 fietsen
"In totaal stelt Velo Antwerpen 1800 fietsen ter beschikking voor pendelaars die korte verplaatsingen in de Antwerpse stad willen maken. De gebruikers kunnen dan weer kiezen uit drie abonnementsformules; een dag- en weekpas of een jaarabonnement. Eenmaal geregistreerd kunnen de pendelaars een fiets aan één van de 150 stations in de stad ontlenen. Het principe van Velo Antwerpen is dus eenvoudig. U ontleent een fiets op punt A en dokt de fietsen terug in punt B. De NT400 Cabstars worden dan ingeschakeld om die ontleende deelfietsen terug over de verschillende fietsstations te verdelen waar er een tekort is ontstaan."
Voorbeeldige kwaliteiten
En daarbij komen de capaciteiten van de Nissan NT400 Cabstar - inclusief de trailer toch een gevaarte van een 12-tal meter - uitstekend van pas. "We hebben bewust voor de NT400 Cabstar gekozen, omdat deze wagens het laagst mogelijke platform hebben. U mag niet vergeten dat deze fietsen in de wagens moeten worden getild en dat onze herverdelers - regulatoren genaamd - dagelijks per shift een 220-tal fietsen moeten verplaatsen. Heel wat hefwerk dus en dan is een lage laadvlak mooi meegenomen", weet Dimitri Rondeaux. "De wagens zijn trouwens ook robuuster dan de doorsnee bestelwagen. Tegelijk werd ook de opbouw aan onze wensen aangepast. Zo kregen de wagens strips mee om de fietsen beter te kunnen laden en stallen en zijn de twee recentsteNT400 Cabstars uitgerust met een haspel die onder de wagen werd geïntegreerd. Op die haspel wordt stikstof aangesloten om de fietsenbanden mee op te pompen. Dat heeft tal van voordelen: je hebt geen lawaaierige compressor nodig en stikstof bewaart ook beter de juiste bandendruk omdat het minder onderhevig is aan temperatuurschommelingen.
Opbouwdeskundigheid
Maar de Nissan NT400 Cabstar heeft nog tal van andere kwaliteiten. "De NT400 Cabstar beschikt over een zeer korte draaicirkel, wat hem bijzonder wendbaar maakt in de stad", stipt Koen Grosfeld aan, Fleetverkoper bij Nissan Beerens dat voor de levering instond. "Tegelijk is er zijn enorm fijne opbouwdeskundigheid die hem een groot voordeel biedt tegenover de concurrentie. De NT400 Cabstar is immers gebouwd volgens het principe van een vrachtwagen en niet volgens dit van een bestelwagen. Het chassis beschikt over twee lage balken in het midden, de wagen heeft achterwielaandrijving met dubbele luchtbanden en bezit een kantelcabine die het onderhoud fel vergemakkelijkt. Ook al iets wat de meeste concurrenten ontberen."
Vernieuwd motorenaanbod
De Nissan 400 NT Cabstar pakt uit met een vernieuwd motorenaanbod dat de keuze laat uit een 2,5-liter viercilinder turbodiesel in de drie varianten 90 kW/250 Nm, 100 kW/270 Nm en 107 kW/350 Nm. Deze laatste versie vervangt overigens de 3,0-litermotor. Maar alle motorvarianten voldoen aan de strenge Euro 5B+ emissienorm dankzij de toepassing van een roetfilter, een oxidatiekatalysator, uitlaatgasrecirculatie en een diagnosesysteem van de uitlaatgassen.
"Wij hebben gekozen voor de 2,5-liter met 140pk", vertelt Dimitri Rondeaux. "Een degelijke motor die ruim op zijn taak is berekend. De eerste twee NT400 Cabstars rijden al sinds juni 2013 rond, terwijl de twee recentste een drietal maanden geleden werden aangeschaft. En de ervaring is nog steeds positief, we hebben nog nooit problemen gekend."