MOTEURS ET TRANSMISSIONS
Au lancement, la gamme se compose de trois moteurs : un essence et deux Diesel. Un second moteur essence complètera la gamme par la suite. Des versions à deux ou quatre roues motrices seront proposées. Les clients pourront également opter pour une boîte de vitesses manuelle ou une transmission automatique Xtronic.
1.2 DIG-T 115 ch
Nissan estime que les technologies les plus abouties doivent être accessibles à tous. Le 1.2L DIG-T est un moteur développé par l'Alliance Renault-Nissan, spécifiquement adapté par Nissan au nouveau QASHQAI.
Accouplé à une boîte manuelle à six rapports, ce moteur turbocompressé délivre 115 ch pour un couple de 190 Nm. Le nouveau bloc 1,2 l. offre des accélérations et une souplesse supérieures au 1,6 l qui équipait la première génération de QASHQAI.
En raison de sa légèreté et de son niveau de consommation inférieur, le QASHQAI à motorisation essence est nettement plus sobre et économique que le modèle qu'il remplace. Le 1.2 l. DIG-T n'émet que 129 g de CO2/km (10 g/km de moins que le précédent bloc essence 1,6 l.) et affiche une consommation de carburant de 5,6 l/100 km (gain de 0,6 l/100 km par rapport au 1,6 l).
Comme tous les moteurs de la nouvelle gamme QASHQAI, le 1.2 l. DIG-T est équipé en série du Stop/Start System. Il bénéficie d'un ensemble de technologies favorisant les économies de carburant, à commencer par un alternateur à récupérateur d'énergie, des rapports de transmission optimisés et d'huile à faible viscosité.
1.6 DIG-T 150 ch
Prévu pour rejoindre la gamme QASHQAI à l'été 2014, le moteur essence le plus puissant sera le 1.6 l. DIG-T, qui conjugue performance, faibles émissions et économie à l'usage. Spécifiquement adapté pour le QASHQAI, ce moteur est équipé d'une suralimentation et de tout un ensemble de dispositifs au service des performances et de l'économie d'utilisation.
Avec 240 Nm de couple, le 1.6 l. DIG-T s'avère puissant à bas et moyen régime et procure une très bonne souplesse avec des reprises à l'avenant. Ce moteur essence affiche malgré ses performances un rendement exceptionnel. La consommation s'établit à 5,6 l/100 km (cycle mixte européen), pour des émissions de CO2 de 132 g/km.
1.5 dCi 110 ch
Dans sa toute dernière évolution, ce moteur Diesel à injection directe est le plus sobre jamais proposé sur un QASHQAI. Les émissions de CO2 sont réduites à 99 g/km. Le bloc 1,5 dCi de sixième génération est devenu plus performant : son couple en augmentation de 20 Nm lui confère une plus grande souplesse et de meilleures reprises.
Il est également plus silencieux et ses vibrations ont été réduites. Le poids total du bloc a diminué grâce à l'utilisation de composants plus légers.
Le moteur est également équipé du Stop/Start System avec une gestion du redémarrage en moins de 0,5 seconde. En termes de consommation, le 1.5 dCi devient la nouvelle référence du segment des crossovers avec seulement 3,8 L/100 km (cycle mixte européen). Par rapport au QASHQAI 1.5 dCi de précédente génération (4,9l/100 km), le nouveau modèle consomme 23% de carburant en moins.
1.6 dCi 130 ch
Positionné au sommet de la gamme Diesel du QASHQAI, le 1.6 dCi 130 ch est proposé au choix avec deux ou quatre roues motrices. Introduit sur l'actuel QASHQAI, le moteur 1.6 dCi est léger, compact et offre le compromis idéal entre puissance et économie.
La gestion thermique du 1.6 dCi est également beaucoup plus performante, avec une phase de préchauffage réduite, ce qui diminue la consommation de carburant. En version traction avant et boîte manuelle, le 1.6 dCi affiche des émissions de CO2 de 115 g/km et une consommation selon cycle mixte européen de 4,4l/100 km.
Les valeurs correspondantes sont de respectivement 119 g et 4,6l/100km avec la boîte Xtronic, et de 129 g/km et 4,9 l/100 km avec la transmission à 4 roues motrices (boîte de vitesses manuelle uniquement)
Nouvelle transmission Xtronic
Développée spécifiquement pour le QASHQAI de seconde génération, la nouvelle transmission Xtronic est proposée sur le moteur 1.6 dCi traction avant.
Cette transmission a été conçue pour garantir une conduite plus souple et naturelle. A la différence des boîtes CVT classiques, la boîte Xtronic du QASHQAI reproduit le comportement des boîtes automatiques classiques (Kick-Down) lors de vives accélérations en optimisant le passage des rapports. En conduite coulée, les rapports s'adaptent pour procurer une grande douceur de fonctionnement. En d'autres termes, la nouvelle transmission Xtronic offre au conducteur une puissance délivrée tout en douceur à faible charge et une réactivité instantanée lors des fortes accélérations.
