Nissan célèbre les 20 ans du crochet porte-sac
- Le premier crochet porte-sac – un véritable concept aujourd’hui – est apparu pour la première fois sur le tableau de bord de la Nissan Almera en mars 1996
- La même philosophie de « solutions simples » axées sur le client est toujours d’actualité sur le crossover Qashqai maintes fois primé et d’autres modèles Nissan
- Complément idéal des systèmes d’assistance high tech du conducteur comme le Nissan Safety Shield
Très avancés, les systèmes d’assistance à la conduite de Nissan sont disponibles sur un grand nombre de ses modèles, dont le crossover Qashqai maintes fois primé. S’il est vrai que le développement de ces solutions high tech évolue constamment afin d’améliorer l’expérience des propriétaires, il n’en reste pas moins que les ingénieurs de Nissan n’oublient jamais qu’une approche simple peut se révéler tout aussi efficace. Ce mois, nous fêtons le 20e anniversaire de l’introduction d’un équipement devenu emblématique de la marque, le crochet porte-sac, baptisé « curry hook » outre-Manche en référence aux plats à emporter très populaires.
Ce crochet porte-sac apparaît pour la première fois sur le tableau de bord de la berline familiale compacte Nissan Almera en mars 1996. Il permettait de maintenir le sac à main ou le sac de commissions bien droit. Les médias britanniques l’ont rapidement affublé du surnom « curry hook », reconnaissant ainsi qu’il était parfait pour empêcher que les plats à emporter ne se répandent dans les caves à pied.
Aujourd’hui, ce crochet est encore au programme des crossovers Qashqai et X‑Trail unanimement salués par la presse et le public. La seule chose qui a changé est son emplacement, puisqu’il a migré du tableau de bord à la soute.
Ce crochet n’est qu’une des nombreuses solutions simples que Nissan a intégrées dans ses voitures pour faciliter la vie du conducteur. Une autre est le plancher de coffre à double niveau « Karakuri », également connu sous le nom de Flexi-Board, qui est disponible sur les Nissan Qashqai, Juke et Note. Il permet aux propriétaires d’aménager leur espace de chargement en fonction de leurs besoins et de l’organiser en différentes configurations afin de soutenir et de protéger les objets transportés. Quand il n’est pas utilisé, il peut être rangé – intelligemment – dans le plancher du coffre.
Les ingénieurs de Nissan se sont montrés aussi ingénieux dans le dernier pick-up Navara. Il est en effet équipé d’une prise de 12 volts dans le rangement supérieur du tableau de bord, qui est idéalement placée pour les utilisateurs d’un dispositif de navigation nomade à placer sur le pare-brise. L’accumulation de câbles et les éventuels dangers qui y sont liés appartiennent désormais au passé. L’environnement du conducteur est ainsi parfaitement dégagé et net. En revanche, les modèles de Navara dotés d’un système de navigation intégré en sont démunis, bien vu !
Une telle ingéniosité a toujours été présente dans la philosophie axée sur le client chère à Nissan. En septembre 1986, lorsque la première Nissan Bluebird sortait de la nouvelle ligne de production de Sunderland (Royaume-Uni), elle était équipée de deux totalisateurs kilométriques séparés dans le combiné d’instruments. Pourquoi ? Cet équipement s’adressait aux entreprises qui pouvaient ainsi facilement séparer et consigner leurs kilométrages professionnel et privé. Équipement inédit à l’époque, son homologue numérique se retrouve désormais sur presque toutes les voitures de grande série.
Un grand nombre d’innovations comme celle-ci ont d’abord germé dans l’esprit des experts et des ingénieurs du Centre technique européen de Nissan de Cranfield, au Royaume-Uni.
David Moss, Vice-président du département Design et développement des véhicules, commente cette actualité en ces termes : « Que ce soit pour les totalisateurs kilométriques, les prises de courant, les planchers de coffre à double niveau ou le célèbre « curry hook », les ingénieurs Nissan n’ont jamais oublié que ce sont souvent ces idées intelligentes qui facilitent la vie des conducteurs et qui n’auront de cesse de fidéliser nos clients. »
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À propos de Nissan en Europe
Avec la plus forte implantation européenne de tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie en Europe environ 17 600 personnes dans les domaines de la conception, de la recherche et du développement, de la production, de la logistique et des activités commerciales. En 2014, les usines Nissan basées au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie ont produit plus de 675 000 véhicules, notamment des crossovers primés, des citadines, des SUV, des utilitaires et des véhicules zéro émission dont la Nissan LEAF. Véhicule 100 % électrique le plus vendu au monde, la LEAF est aussi le véhicule de la gamme Nissan qui présente le plus fort taux de satisfaction client, avec 96 % des clients LEAF qui recommanderaient ce modèle à leurs amis. Nissan propose actuellement en Europe une gamme de 23 modèles novateurs sous les marques Nissan et Datsun.
À propos de Nissan Motor Co., Ltd.
Constructeur automobile mondial présent dans tous les segments de marché, Nissan commercialise plus de 60 modèles sou les marques Nissan, Infiniti et Datsun. Au cours de l’exercice fiscal 2014, l’entreprise a vendu plus de 5,3 millions de véhicules dans le monde, générant un chiffre d’affaires de 11 300 milliards de yens, soit 82 milliards d’euros. Nissan a conçu, fabrique et commercialise la Nissan LEAF, le VE le plus vendu de tous les temps. Établi à Yokohama (Japon), le siège central mondial de Nissan gère les activités dans six régions : ANASE et Océanie, Afrique, Moyen-Orient et Inde, Chine, Europe, Amérique latine et Amérique du Nord. Nissan emploie 247 500 personnes dans le monde et a conclu un partenariat avec le constructeur français Renault dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan depuis le mois de mars 1999.