VEHICULES ELECTRIQUES NISSAN : BIENTOT LA SUITE
La LEAF n'est que le premier des véhicules électriques (VE) de Nissan. Elle sera suivie par toute une gamme :
- L'e-NV200, 100% électrique : version fourgon, transport de personnes et taxi
- Un modèle compact de luxe électrique Infiniti
- Des véhicules à pile à combustible (PAC) à partir de 2017
Avec la Nissan LEAF, véhicule 100% électrique le plus vendu au monde, Nissan est devenu leader mondial de la mobilité zéro émission. Ce n'est cependant que le début d'un programme de grande ampleur.
Une version 100% électrique de l'utilitaire léger NV200 (élu utilitaire de l'année 2010) achève sa phase de développement. Des prototypes ont parcouru des centaines de milliers de kilomètres aux mains de partenaires comme Coca-Cola, la Poste japonaise et FedEx. Ces tests grandeur nature constituent un retour d'expérience concret. Parallèlement, le véhicule a reçu un accueil enthousiaste de la part des flottes d'entreprise européennes lors de ses premières présentations. Sa commercialisation débutera en 2014.
L'e-NV200 fait appel au même groupe motopropulseur que la Nissan LEAF et sera proposé en versions fourgon, combi (transport de personnes) et Evalia (ludospace).
Particulièrement polyvalent, le NV200 se décline aussi en taxi londonien et, alors que les premiers exemplaires livrés seront motorisés en Diesel, une version 100% électrique du NV200 « Black Cab » est également en phase de développement.
Un autre véhicule 100% électrique fera son apparition fin 2014 : la berline Infiniti LE concept (Luxury Electric).
Autre technologie d'avenir en cours de développement chez Nissan : la pile à combustible à hydrogène. Le concept Nissan TeRRA dévoilé au Mondial de l'Automobile 2012, mêle habilement les savoir-faire de Nissan dans ce domaine et dans celui des SUV.
Présenté comme un SUV urbain, le TeRRA est propulsé par la motorisation 100% électrique de la LEAF qui entraîne les roues avant. S'y ajoute un moteur électrique logé dans chacune des roues arrière : le TeRRA est une transmission intégrale. Les batteries, implantées sous le plancher, sont alimentées par une pile à combustible à hydrogène Nissan de dernière génération, une unité compacte et cependant puissante qui trouve facilement place sous le capot.
Le concept TeRRA a démontré que des organes comme les moteurs électriques, les batteries et les onduleurs peuvent être partagés entres les véhicules électriques à batterie et ceux à pile à combustible. Pour Nissan, il s'agit de technologies complémentaires.
Bien que le TeRRA ne soit encore qu'un pur concept, le jour où Nissan commercialisera des véhicules à pile à combustible n'est pas si loin.
L'accord de coopération signé en début d'année entre l'Alliance Renault-Nissan, Ford et Daimler, devrait déboucher sur le lancement en grande série, en première mondiale, de véhicules électriques à pile à combustible accessibles dès 2017.
Cette collaboration vise à développer un système commun de pile à combustible tout en réduisant les coûts d'investissements liés à l'ingénierie de cette technologie. Les sociétés investiront à parts égales dans le projet.
« Les véhicules électriques à pile à combustible constituent de toute évidence une prochaine étape complémentaire de celle des véhicules électriques à batterie actuels, au moment où l'industrie automobile s'inscrit dans une démarche de transport durable, confie Mitsuhiko Yamashita, membre du Conseil d'administration et Executive Vice President de Nissan Motor Co., Ltd., supervisant la Recherche & le Développement.
Nous envisageons un avenir où nous serons en mesure de répondre aux attentes de nombreux clients en complétant nos véhicules électriques à batterie par des modèles électriques à pile à combustible au sein de notre gamme zéro émission ».