DE NIEUWE NISSAN LEAF
Ingrijpende onderhuidse wijzigingen luiden de volgende fase in van de elektrische autorevolutie nu de Nissan LEAF-productie in Europa van wal steekt
• Geïntegreerde motor en lader voor beter ruimtebenutting
• Meer ruimte, betere stoelen, meer uitrusting
• Aangepast onderstel voor Europa
• Ruimer realistisch rijbereik
• Optionele snellader met 6,6 kW-lader
• Ruimer gamma in Europa gebouwde modellen
Tijdens zijn korte carrière van twee en een half jaar heeft de Nissan LEAF een revolutie teweeg gebracht in onze visie op toekomstige mobiliteit. Als 's werelds eerste doelgerichte volledig elektrische auto van een massaconstructeur heeft de Nissan LEAF bewezen dat uitstootvrije mobiliteit geen droom maar wel degelijk werkelijkheid is.
Er rijden momenteel meer dan 54.000 exemplaren in alle stilte en zonder ook maar enige uitstoot rond op de wereld. Ze vertoeven vaak in drukke stadscentra, soms als taxi, waar hun uitstootvrije karakter oprecht en in belangrijke mate bijdraagt tot de luchtkwaliteit.
Hoewel de LEAF een van de meest geavanceerde auto's op de markt is, blijft hij evolueren en dat mondt nu uit in de nieuwe Nissan LEAF-generatie. Deze laatste mag dan al in grote lijnen sterk lijken op het vooruitstrevende origineel, zijn ingrijpende onderhuidse wijzigingen vormen een nog sterker pleidooi voor voertuigen met batterijaandrijving.
Er werden meer dan 100 wijzigingen aangebracht aan de nieuwe Nissan LEAF, de ene al groter dan de andere. Samen leiden ze echter tot een nog betere auto want de nieuwe LEAF heeft een ruimer rijbereik, een grotere koffer, meer comfort, meer binnenruimte en ruimere keuzemogelijkheden.
Een aantal van die wijzigingen kwamen er op basis van de feedback van de eerste LEAF-kopers, die enthousiaste groep eigenaars die hun auto en diens uitstootvrije mobiliteit haast de hemel inprijzen.
Bovendien vallen deze wijzigingen samen met een overschakeling naar een wereldwijde productie. De oorspronkelijke Nissan werd enkel in Japan gebouwd, maar de nieuwe Nissan LEAF zal ook in Noord-Amerika en Europa worden vervaardigd.
De belangrijkste wijzigingen zijn:
• Ruimer realistisch rijbereik
• Snellere 6,6 kW-lader die de oplaadtijd halveert
• Subtiele koetswerkwijzigingen vooraan voor een betere stroomlijn
• Gemiddelde gewichtsbesparing van 32 kg
• Ophanging aangepast aan Europese rijomstandigheden
• Hertekende stoelen voor meer comfort en binnenruimte
• Verbeterde Carwings-toepassingen met Eco-routes en geoptimaliseerde bediening van op afstand
• Drie versies - Visia, Acenta en Tekna
• Meer uitrustingsmogelijkheden zoals lederen interieur en Around View Monitor
• Groter kleurenpalet
• Nieuwe keuzemogelijkheden qua wielen
"Het wereldwijde succes van de Nissan LEAF bewijst onomstotelijk dat uitstootvrije elektrische voertuigen levensvatbaar zijn en dat onze beslissing om voertuigen met batterijaandrijving, die door sommige rivalen als een gok werd omschreven, wel degelijk een stap is in de richting van persoonlijke mobiliteit voor onze toekomstige generaties", zegt Paul Willcox, senior vice president, Sales and Marketing, Nissan Europe.
"De LEAF is slechts de eerste volledig elektrische auto van Nissan, maar binnenkort krijgt hij het gezelschap van de e-NV200 in lichtevrachtversie en als passagiersvoertuig. Bovendien werken we momenteel aan de ontwikkeling van een volledig elektrische, op maat gemaakte taxiversie van de NV200 en van een compact elektrisch voertuig voor Infiniti."
"Deze nieuwe modellen en de uitbreiding van de LEAF-productie zullen bijdragen tot het wereldwijde leiderschap van Nissan op het vlak van uitstootvrije technologie. Deze laatste staat nog in zijn kinderschoenen en als de beleidsmakers van over heel de wereld willen dat elektrische voertuigen hun overduidelijk potentieel waarmaken, hebben ze nog heel veel werk voor de boeg om de laadinfrastructuur te verbeteren en wereldwijde standaards voor snelladers af te spreken", voegt hij eraan toe.
Toch hoeft de vaak bekroonde Nissan LEAF zich niet tot de stad te beperken. Dankzij de snel groeiende netwerken van snelladers zijn er ‘stroompaden' ontstaan langsheen belangrijke routes in Azië, Europa en Noord-Amerika waar ze grote steden met elkaar verbinden en zo de verstokte elektrische rijders toelaten om hun Nissan LEAF als normaal dagelijks vervoermiddel in te zetten.
Snelladers sturen via een speciaal gekeurde veiligheidsaansluiting 50 kW hoogspanningsgelijkstroom naar de lege batterij. Op die manier kunnen ze een batterij tot ongeveer 80 procent van zijn capaciteit vullen in 30 minuten zodat lange ritten ondernomen kunnen worden zonder dat rijbereikproblemen de kop opsteken.
De Europese productie van de nieuwe Nissan LEAF die vanaf midden 2013 op de markt komt, ging eind maart van start in de bijzonder efficiënte Nissan-fabriek in Sunderland (UK).
