EVALIA: GEKNIPT VOOR GEZINNEN
-- Ruimte voor zeven en het comfort van een personenauto --
- Betaalbaar familietransport - familiebestendig
- Ruimte voor zeven volwassenen en bagage
- Toonaangevende laadruimte
- Makkelijk te besturen, lage gebruikskosten
- Handige schuifdeuren
- Innovatieve uitrusting beschikbaar zoals parkeercamera
- Assemblage in Spanje voor Europa
(Aartselaar, november 2011) - ‘Betaalbaar familietransport' betekent doorgaans ‘elementair'. Dat is echter niet het geval voor de Nissan Evalia. Niet alleen biedt hij ruim plaats aan zeven inzittenden, de Evalia presteert ook als een auto en rijdt als een auto. Hij biedt m.a.w. het comfort en de uitrusting van een personenwagen.
De basis voor de Evalia mag er dan ook wezen: de gelauwerde Nissan NV200, de International Van of the Year 2010. Ondanks zijn compacte afmetingen biedt de NV200 een ongeëvenaarde binnenruimte die resulteert in een onklopbare combinatie van praktische aspecten en comfort.
"Dezelfde kwaliteiten die de NV200 aan de titel van International Van of the Year hielpen, zijn terug te vinden in de Evalia. Hij is compact, ligt makkelijk in de hand en is extreem praktisch met als bijkomende voordelen dat hij comfortabel plaats biedt aan zeven personen en dat hij heel wat personenwageneigenschappen meekrijgt."
"Maar zijn grootste troef is dat hij aanvoelt als een personenauto met een kwaliteitsuitrusting zoals een unieke binnenbekleding, een aluminiumachtige afwerking voor de wijzerplaten en een volledig beklede centrale console", zegt Sebastien Danvel, General Manager, Marketing, LCV BU, AMIE.
Hoewel hij zijn buitenafmetingen deelt met de NV200 heeft de Evalia zijn eigen aparte en opvallende stijl. Zo vertoont het radiatorrooster verchroomde accenten, terwijl de bumpers, deurgrepen en buitenspiegelhoezen in koetswerkkleur zijn afgewerkt. En uiteraard deelt de Evalia zijn handige dubbele schuifdeuren met de NV200, al krijgen alle zijpanelen op de Evalia een venster.
De Evalia, die beschikbaar is met vijf of zeven zitplaatsen, biedt rijkelijk plaats aan zijn inzittenden en hun bagage. Zelfs op de achterste plaatsen kunnen volwassenen comfortabel plaatsnemen. Met alle stoelen op hun plaats blijft er nog 900 liter bagageruimte over. Dat wordt een indrukwekkende 2.900 liter met de achterste plaatsen neergeklapt.
Net als de NV200 biedt ook de Evalia de keuze uit drie motoren: twee diesels en een benzine. Ze voldoen stuk voor stuk aan de Euro5-norm en bieden een ideale combinatie van prestaties en zuinigheid.
De Evalia in detail
De Evalia - die in Japan ontworpen werd, maar waartoe de Europese R&D- en designafdeling van het merk in grote mate bijdroeg - rolt samen met de NV200 van de band in de Spaanse Nissan-fabriek in Barcelona.
De Evalia, die gebruik maakt van een versie van het B-platform van Nissan, vertoont de wegligging en het rijcomfort van een personenauto. Zijn compacte koetswerkafmetingen (4,4 m lang, 1,86 m hoog en 1,69 m breed) maken hem ideaal om zijn passagiers doorheen het verkeer te loodsen, terwijl zijn lange wielbasis (2.725 mm of 125 mm langer dan de Nissan Note) de binnenruimte ten goede komt.
Ook parkeren gaat uitzonderlijk gemakkelijk dankzij de standaard elektrische stuurbekrachtiging. Smalle parkeerruimtes vormen bovendien geen probleem voor de schuifdeuren waarmee passagiers ook in smalle ruimtes vlot kunnen in- en uitstappen. Een achteruitrijcamera - standaard of optie in functie van het uitrustingsniveau - helpt het parkeren en manoeuvreren zo veilig mogelijk te maken.
Het zuivere, functionele design combineert stijlelementen van Nissan-personenwagens met die van bedrijfswagens, maar voegt er een paar unieke kenmerken aan toe zoals de dramatische oplopende lijn voor de glaspartijen. De zijruiten lijken de volledige lengte van het voertuig wel langer te maken en worden niet onderbroken door deurframes of koetswerkstijlen voor een zuivere, aansluitende look. Om dezelfde reden werden de deurgrepen vlak in het koetswerk ingewerkt in plaats van erbovenop gemonteerd.
Vooraan pakt de Evalia uit met een nieuwe interpretatie van de Nissan-grille die overvloeit in de smalle lichtblokken die tot op de flanken doorlopen. Verchroomde accenten op de grille onderscheiden de Evalia van de andere NV200-uitvoeringen, net als de bumpers, deurgrepen en buitenspiegelhoezen in koetswerkkleur. Achteraan klapt de naar boven scharnierende kofferklep van de Evalia ver open.
Chassis
De volledig onafhankelijke voorophanging is gemonteerd op een met rubber geïsoleerd hulpframe dat rolgeluiden en trillingen wegfiltert en dat is uitgerust met een veerdempercombinatie en een vooruitgeschoven onderarm. Om de rolneiging in bochten beter te onderdrukken, is de anti-rolstang rechtstreeks aan de veerpoten bevestigd, terwijl het rijcomfort is verhoogd door toepassing van anti-pompdempers.
De achterophanging werd eveneens op een hulponderstel met rubberen isolatie gemonteerd en bestaat uit een enkelvoudige halfelliptische bladveer aan weerszijden.
Verder draagt het stijve koetswerk van de Evalia met verstevigde drempels en maar liefst vier tussenprofielen bij tot het rijcomfort, de veiligheid en de wegligging. Toch heeft deze extra versteviging Nissan er niet van belet om het gewicht van de auto zo laag mogelijk te houden.
Een kooistructuur met hoge intensiteit en extra schokabsorberende materialen in de deuren vormen en veiligheidskooi rond de inzittenden en dragen dus bij tot de veiligheid. Airbags voor de bestuurder en voorste passagier zijn standaard. De voetgangersveiligheid is gegarandeerd dankzij schokabsorberende materialen in de bumper en de motorkap.
De standaarduitrusting omvat de variabele elektrische stuurbekrachtiging, ABS met remassistentie (EBA) en elektronische remkrachtverdeling (EBD). Voor nog meer veiligheid wordt een elektronische stabiliteitscontrole (ESP) afhankelijk van het model standaard of optioneel voorzien.
Motoren
De benzineversie wordt aangedreven door de bekende lichtgewichtmotor met geringe wrijving van Nissan: de HR 1.6 met dubbele bovenliggende nokkenas. Dit volledig aluminium blok ontwikkelt 81 kW (110 pk) en 153 Nm koppel, heeft vier kleppen per cilinder, continu variabele kleppentiming, multipoint-injectie en continue nokkenasfasering (vinvormig) op de inlaat. De CO2-uitstoot bedraagt 169g/km.
De twee dieselvarianten worden aangedreven door versies van de K9K 1.5 dCi-motor van de Renault-Nissan Alliance. Dit 1.461 cc blok met acht kleppen en common rail - dat door Renault werd ontwikkeld - werd al geprezen voor zijn verbruik, lage uitstoot (138 g/km) en uitzonderlijk rijgemak. Het instapmodel van de 1.5 dCi turbodiesel ontwikkelt 66 kW (90 pk) en 200 Nm koppel. Het wordt gekoppeld aan een vijfversnellingsbak die de voorwielen aandrijft.
De motor krijgt nu het gezelschap van een krachtigere en soepelere versie die 81 kW (110 pk) en 240 Nm vrijmaakt waarbij het maximumkoppel al vanaf 1.750 tpm beschikbaar is. In combinatie met zijn zesversnellingsbak levert dit een uitstoot op van 144 g/km. Beide dieselversies zijn standaard voorzien van een partikelfilter.
De lage gebruikskosten worden flink geholpen door de lange onderhoudsintervallen. Een oliewissel staat slechts om de 20.000 km of een keer per jaar op het programma voor de diesels, de benzines hoeven slechts om de 30.000 km of jaarlijks op onderhoud.
Interieur
De dominante rijpositie wordt benadrukt door de unieke wijzerplaten en instrumenten. De centrale console wordt opgewaardeerd met een aluminiumachtige afwerking rond de radio en de op het dashboard gemonteerde ‘joystick'-versnellingspook. Diezelfde aluminium accenten voor een meer hoogstaande look zijn ook terug te vinden rond de deurgrepen en op het stuurwiel.
De unieke binnenbekleding staat dan weer garant voor een kwalitatief gevoel, terwijl de stof zich ook gemakkelijk laat onderhouden: een belangrijke troef in een praktische gezinswagen. De centrale zetelrij met dikkere rugleuning en langer zitkussen voor extra comfort kan asymmetrisch (60/40) worden neergeklapt voor extra laadruimte. De rugleuningen kunnen worden neergeklapt en iedere stoel kan naar voren kantelen voor een vlotte instap naar achteren.
Op de rug van de voorstoelen zijn wegklaptafeltjes met geïntegreerde bekerhouders bevestigd met daaronder een dubbel opbergvak: het buitenste vak met een net en een binnenvak met een rits voor extra veiligheid. Ook de 12-voltstekker in de voet van de voorstoelen - waar de passagiers van de middelste rij gemakkelijk bij kunnen - is erg handig: perfect om een gsm, draagbare dvd-speler, spelconsole of koelbox op te laden.
Instappen naar de middelste rij gaat zo vlot als maar kan dankzij de schuifdeuren aan weerszijden en dankzij de stevige handgrepen hoog op de B-stijlen.
In de modellen met een derde zetelrij is ook op de twee achterste plaatsen voldoende hoofd- en beenruimte om volwassenen er comfortabel te laten plaatsnemen. Worden deze plaatsten niet gebruikt, dan kunnen ze worden neergeklapt voor extra laadruimte of zelfs helemaal opzij worden gekanteld. Alle zitplaatsen in een Evalia blijven altijd aan boord.
Over de hele lengte van het voertuig is tapijt voorzien terwijl de deuren en zijpanelen met een aangename kunststof zijn afgewerkt die extra opbergvakken omvat. Zo zitten er wegklapbare bekerhouders in de zijpanelen ter hoogte van de derde rij, fleshouders op de schuifdeuren en aan weerszijden van het dashboard. De dakhemel die over de volledige lengte loopt, telt drie verlichtingspunten, eentje per zetelrij.
Een van de opvallende uitrustingselementen is de achteruitrijcamera. Deze camera, die in de achterste nummerplaatomranding gemonteerd wordt, stuurt beelden naar een klein scherm in het dashboard. Dit scherm geeft ook de parkeerhulplijnen weer. Indien de auto is uitgerust met Nissan Connect (het toonaangevende navigatie- en communicatiesysteem), dan worden de beelden op het centrale scherm weergegeven.
Verdere opties zijn verwarmbare voorstoelen, de snelheidsregelaar en -begrenzer, het privacyglas, de intelligent key en de volautomatische airconditioning.
"De Evalia biedt uitzonderlijk veel ruimte en comfort voor gezinnen die budgetvriendelijk willen rijden. Ondanks zijn compacte afmetingen, waarborgt de uitgekiende inrichting een maximale binnenruimte."
"Maar de Evalia is zoveel meer dan een leuk voorkomen en een ruim interieur. Hij maakt immers deel uit van de ongeëvenaarde NV200-familie waardoor hij op dynamisch vlak buitengewoon weet te presteren", zegt Sergio Alcaraz.