NISSAN 370Z GT EDITION: TIJD OM TE VIEREN
De 370Z doet opnieuw van zich spreken. Na vier decennia en kort na de lancering van modeljaar 2011 krijgt het sportieve DNA van de Nissan Z een nieuwe dimensie. Met als resultaat het allernieuwste model: de 370Z GT Edition.
"Veertig jaar geleden scheurde de Datsun 240Z voor het eerst over de Europese wegen. Een legende was geboren. Vandaag stroomt hetzelfde bloed door de aders van de Nissan 370Z GT Edition, een sportieveling die bewijst dat rijplezier nog steeds aan de orde van de dag is".
Andy Palmer, Senior Vice President, Nissan Motor Co., Ltd
In het kort:
- Speciale beperkte serie van de 370Z Coupé
- Drie carrosseriekleuren naar keuze
- Sportieve look
- RAYS 19-duimsvelgen in gesmeed aluminium, in donkere tint
- Gebaseerd op de 370Z 2011 ...
- ... aangepaste ophanging voor meer comfort
- ... betere isolatie tegen rolgeluiden
- ... achteruitrijcamera met Nissan Connect Premium
- ... controle- en waarschuwingssysteem voor de bandendruk
- € 46.450 met manuele versnellingsbak, € 48.600 met automaat, inclusief het Nissan Connect Premium-naviatiesysteem, achteruitrijcamera en tal van andere uitrustingen.
Overzicht
Vóór de 240Z Datsun zijn indrukwekkende intrede deed in het begin van de jaren 70, waren de sportwagens voorbehouden aan Europese en Amerikaanse constructeurs. De Japanse auto-industrie had zich tot dan toe nog nooit aan een uitdaging van dergelijk kaliber gewaagd. Maar Nissan leerde snel. Daar is de verrassende "Z"-aandrijving het levende bewijs van. De coupé sprak onmiddellijk tot de verbeelding van sportliefhebbers van over de hele wereld.
De geest van die eerste "Z" leeft verder in de nieuwste 370Z coupé. Net als de 240Z, wordt de 370 (gelanceerd in 2009) aangedreven door een 6-cilindermotor en zorgt hij voor oprecht rijplezier dankzij zijn bijzonder efficiënte chassis. Naar het voorbeeld van zijn voorouder, verwijst zijn naam naar het motorvolume onder de motorkap: het oorspronkelijke model beschikte over een 2,4 liter, terwijl het V6-blok een cilinderinhoud heeft van 3,7 l.
Maar de tijden veranderen. Waar de 240Z zich nog tevreden stelde met 150 pk, gaat de 370Z voor meer dan het dubbele. Na 40 jaar verbeteringen aan het chassis staat de laatste versie bovendien garant voor een comfort, rijgedrag en veiligheid waar het originele model alleen maar van kon dromen.
En daarmee eindigt het nog niet. De nieuwste 370Z, de GT Edition, biedt immers nóg meer, voor minder geld. Zelfs met zijn standaarduitrusting inclusief RAYS 19-duimsvelgen in gesmeed aluminium (i.p.v. 18-duimsvelgen), Nissan Connect Premium multimedia-navigatiesysteem, zijn specifieke carrosseriekleuren en zijn speciale "GT"-striping, is deze GT Edition een betaalbaar model.
370Z GT Edition in detail
De 370Z GT Edition draagt zijn erfenis met trots en inspireert zich rechtstreeks op de jaren 70 en de geboorte van de oorspronkelijke Z met een speciale decoratieve striping.
De grijze "GT"-striping die langs de flanken van de auto loopt, contrasteren met de specifieke carrosseriekleuren van de speciale serie: Metallic Black, Pearl White en het exclusieve Black Rose. Maar ook de RAYS 19-duimsvelgen in gesmeed aluminium en hun prachtige afwerking in antraciettinten steken af tegen de algemene look van de wagen.
De GT Edition - enkel beschikbaar op de Coupé - pikt ook de evoluties mee die op de 2011-versie van de 370Z verschenen, meer bepaald op het vlak van ophanging en uitrusting. Gezien de hogere gemiddelde snelheden in Europa, zijn het de ingenieurs van het Nissan Technical Centre Europe (NTCE) die deze aanpassingen hebben doorgevoerd. De belangrijkste aanpassing is de afstelling van de hardheid van de schokdempers voor een optimaal compromis tussen comfort en wegligging.
Wat de uitrusting betreft, noteren we dat het controlesysteem voor de bandendruk voortaan tot het standaardpakket behoort. De zeventrapsautomaat heeft nu ook een "SNEEUW"-stand. Die schakelt naar de 2e versnelling en stuurt het toerental aan om te vermijden dat de banden gaan slippen op besneeuwde of beijzelde wegen. De auto werd nog verder verfijnd dankzij een aangepaste en gecorrigeerde geluidsisolatie onder de auto om de rolgeluiden te verminderen.
De motor daarentegen is ongewijzigd gebleven: het gaat nog steeds om de uitzonderlijke 3,7 l V6 van de 370Z. Het motorblok in aluminium kennen we van de 350Z en is voorzien van een dubbele nokkenas en 24 kleppen. Dat resulteert niet alleen in een hoger vermogen en koppel, de motor reageert ook sneller, is geraffineerder en verbruikt minder.
De variabele VVEL-regeling (met variabele kleptiming en lifthoogte) draagt bij tot de veelbelovende prestaties van deze sportwagen. De motor, die niet minder dan 328 pk levert met een indrukwekkend koppel van 363 Nm, kan worden gecombineerd met een sportieve manuele zesversnellingsbak met korte schakelwegen of met een zeventrapsautomaat.
In de S-modus is de manuele versnellingsbak uitgerust met het Nissan SRC-systeem (Synchro Rev Control) dat het toerental precies afstelt wanneer er wordt geschakeld. Net als een soort van automatische en perfecte "tiphiel"-beweging. Sensoren op de koppeling en op de versnellingsbakbediening zelf houden de acties van de bestuurder in de gaten om de opening van de gasklep bij het terugschakelen lichtjes te verkleinen en om een constant toerental te behouden bij het schakelen naar een hogere versnelling. Omdat de sensoren de bewegingen van het koppelingspedaal detecteren, staat het SRC-systeem altijd klaar en kan het meteen in actie treden van zodra de versnellingspook wordt bediend. Door deze informatie te koppelen aan de snelheid van het voertuig, weet het SRC-systeem of de bestuurder vertraagt - bij het naderen van een bocht - dan wel een versnelling hoger schakelt.
De automatische versnellingsbak kan rekenen op het DRM-systeem (Downshift Rev Matching) dat het motortoerental synchroniseert bij het terugschakelen. Een handige aanvulling op het ASC-systeem (Adaptive Shift Control) dat de rijstijl van zijn eigenaar "aanleert" en de versnellingsovergangen daaraan aanpast.
Met de 370Z GT Edition stelt Nissan de liefhebbers het gedroomde chassis voor: de ophanging met dubbele driehoeken vooraan en multi-link achteras benut het potentieel van het FM-aandrijvingsplatform (Front Midships - motor centraal vooraan) van Nissan ten volle.
Dankzij zijn verkorte wielbasis, zijn bredere sporen en stijvere carrosserie ten opzichte van zijn voorganger, is de 370Z zowel op circuit als op de weg een echte ster. Het originele GT Academy-programma transformeert experten in het Gran Turismo-spel op PlayStation PS3 in echte racepiloten. De winnaars, die momenteel aan hun derde seizoen beginnen, ontmoeten elkaar aan de startlijn aan het stuur van een 370Z die klaar is voor de GT4.
"De 370 is een icoon en de Z GT Edition benadrukt de aantrekkingskracht die de auto uitoefent op liefhebbers overal ter wereld, aldus Pierre Loing, Vice President Product Planning, Nissan Europe. De opmerkelijke prestaties en de typische stijl van deze zeer speciale 370Z doen de erfenis van zijn legendarische voorouder meer dan eer aan".