Nissan Juke Nismo: het verhaal in detail
Nissan Juke Nismo
• Nismo in Europa gelanceerd met de Juke
• Eerste in een reeks Nismo-modellen met race-DNA
• Aangedreven door rechtstreeks ingespoten 1.6-turbomotor met 200 pk
• Efficiëntie van standaard Juke DIG-T blijft gehandhaafd
• Afstelling voor meeslepender, sensationeler en opwindender rijgedrag dankzij superieure wegligging en wendbaarheid
Het wachten is voorbij: Nismo is aangekomen in Europa met de lancering van de eerste in een nieuw gamma wegmodellen: de Juke Nismo.
Met zijn circuitdesign, zijn verbeterde prestaties en zijn meeslepende rijgedrag geeft Nismo's unieke autosport-DNA de eigenschappen van de baanbrekende compacte cross-over een nieuwe dimensie.
Het vermogen wordt geleverd door een opgewaardeerde versie van Nissans befaamde, rechtstreeks ingespoten 1,6-liter turbobenzinemotor. Een blik op het succes van de baanbrekende Nissan DeltaWing volstaat om het potentieel van deze geavanceerde en efficiënte motor te begrijpen ...
Voeg daar nog een specifiek aerodynamisch pack en herwerkt chassisdesign aan toe en u krijgt een rijervaring die de sensaties van de Juke naar ongekende hoogten tilt. Er is keuze uit twee modellen (voorwielaandrijving met handgeschakelde zesversnellingsbak en vierwielaandrijving met CVT met handgeschakelde zeventrapsmodus) en elke Juke Nismo plukt de vruchten van een op de autosport geïnspireerd interieur boordevol innovatieve technologie.
Andy Palmer, Executive Vice President Global Product Planning bij Nissan, legt uit: "Bij Nismo staat alles in het teken van innovatie en sensaties voor iedereen. Er is dan ook geen beter uitgangspunt dan de Juke, onze befaamde en uiterst succesvolle compacte cross-over. Hij ademt een attitude die sterk in de smaak valt bij kopers uit heel Europa en was dan ook de voor de hand liggende keuze om Nismo's expertise op het gebied van design, technologie en personalisering in de kijker te zetten.
Nadat hij eerst als conceptauto te zien was op het Autosalon van Tokio 2011, maakte de serieversie van de Nissan Juke Nismo in juni 2012 zijn werelddebuut tijdens de 24 Uren van Le Mans. Hij was opnieuw te zien op het autosalon van Parijs in september en is vanaf nu te koop (gespreide introductie op individuele Europese markten).
De Juke Nismo is het product van een wereldwijde expertise. Zijn design en ontwikkeling werden geleid door Nissan en Nismo in Japan in samenwerking met Nissan Design Europe (NDE) in Londen (Verenigd Koninkrijk) en het Nissan Technical Centre Europe (NTCE) in Cranfield (Verenigd Koninkrijk). Net als de andere Juke-modellen zal de Juke Nismo van de band rollen in de Sunderland-fabriek van Nissan (Verenigd Koninkrijk).
Koetswerkdesign: autosportaerodynamica voor de weg
De wijzigingen aan het koetswerk van de Juke zijn allesbehalve zuiver cosmetisch van aard: elke wijziging werd doorgevoerd om een specifiek aspect van de stroomlijn te verbeteren. Alle wijzigingen werden beïnvloed door de autosportervaring van Nismo, en in het bijzonder door de ervaring die Nissan opdeed bij het ontwerpen en ontwikkelen van de Nissan GT‑R-racewagen die in Japan wordt ingezet in de GT500-klasse van de Super GT.
In vergelijking met de standaard Nissan Juke valt vooral de hertekende voorkant op, die een lager en agressiever design kreeg. De bekende vormgeving met vijf cirkels onderaan werd ingeruild voor een horizontaal honingraatrooster. Dat impliceert ook dat de geïntegreerde mistkoplampen werden vervangen door dunne ledstrips die als dagrijlichten fungeren. Zij werden boven nieuwe kleine luchtinlaten aan weerszijden van het grotere radiatorrooster geplaatst.
Op de voorwielaangedreven modellen zijn deze luchtinlaten afgedicht maar op de vierwielaandrijvers leidt de linker inlaat lucht naar de motorwieg om de oliepomp te koelen. De rechter inlaat kreeg een bijpassend design.
De prominente bovenrand van het brede onderste radiatorrooster is getooid met een fijne rode bies, die een indrukwekkende boog vormt rond de kleinere luchtinlaten en helemaal doorloopt tot aan de voorste wielkasten. Dat opvallende Nismo-designelement geeft de neus meer visuele breedte en uitstraling terwijl het de atletische uitstraling van de Juke Nismo benadrukt. Daarboven is de driezijdige rand rond het Nissan-logo centraal in het bovenste radiatorrooster afgewerkt in een donkerdere tint. Rechts daarvan bevindt zich een Nismo-logo met een rode ‘O' die de Juke voor het eerst een opvallend autosportlabel geeft.
De fijne rode lijn loopt onderaan de deuren verder over de flanken van de auto. De gewelfde zijschorten werden herwerkt om de aerodynamische prestaties te verbeteren en de luchtstroom zo snel en efficiënt mogelijk rond de achterwielen en weg van de auto te leiden. Om de visuele uitstraling van de Juke Nismo te versterken, werden ook de voorvleugels meer gespierd. Ze zijn ook volledig afgewerkt in koetswerkkleur voor een prestigieuzere look. De buitenspiegels kregen een rode tint om toevallige toeschouwers duidelijk te maken dat dit geen gewone Nissan Juke is. De B-stijl is afgewerkt in glanzend pianozwart en draagt zo bij tot het hoogwaardige en sportieve imago.
Achteraan is de bumper dieper uitgesneden dan voorheen en ook daar is de fijne rode bies zichtbaar op de zwarte drempel. Daarboven kreeg de Juke Nismo een achterklepspoiler in koetswerkkleur met geïntegreerd derde remlicht. Die is, net als alle andere koetswerkwijzigingen, ontworpen om de neerwaartse druk vooraan en achteraan te vergroten en zo de dynamische prestaties en efficiëntie te verbeteren.
Om dezelfde reden zijn de schitterende nieuwe 18" lichtmetalen velgen geschoeid met bredere banden om bestuurders meer tractie te geven in de bochten en de uitstraling van de auto op de weg een boost te geven. De met diamant gesneden lichtmetalen velgen zijn een duim breder dan die van de standaard Juke, tellen tien dubbele spaken en zijn afgewerkt in donker antraciet. Zowel de 2WD-versies als de 4WD-modellen staan op Continental ContiSport Contact5-banden in maat 225/45/R18.
De Nissan Juke Nismo is verkrijgbaar in drie schitterende koetswerkkleuren: Silver Grey, Pearl White en Metallic Black. Ze zijn stuk voor stuk afgewerkt met rode buitenspiegels en een bijpassende bies onderaan de auto.
Maar aangezien personaliseringsmogelijkheden centraal staan in het merk-DNA van Nismo kunnen eigenaars hun wagen nog opwaarderen met tal van opties. Er zijn stickers verkrijgbaar, zoals een brede dakstreep die van halfweg de motorkap tot aan de achterspoiler loopt. Ook zijstickers die de krachtige gordellijn van de voordeuren tot de indrukwekkende heupen achteraan benadrukken, zijn als optie verkrijgbaar. De stickers zijn verkrijgbaar in dezelfde drie kleuren als de auto zelf, zodat eigenaars een kleur kunnen kiezen die contrasteert met de koetswerklak van hun auto.
Interieurdesign: sportieve styling, gericht op de bestuurder
De kernfilosofie van Nismo bestaat erin dat alles op de bestuurder gericht moet zijn. Alles draait om zijn ervaring, meer niet. Daarom werden de zetels, de instrumenten, het stuur, de versnellingspookknop, de pedalen en de deurbekleding hertekend om het rijplezier van de bestuurder te verhogen door een meer prestatiegerichte omgeving te creëren.
De voorzetels werden hertekend met het oog op meer zijdelingse steun. Ze zijn bekleed met suède en pittige rode stiknaden en verwijzen zo naar de fijne rode koetswerkstreep. Hetzelfde rood wordt gebruikt als achtergrond voor de toerenteller en komt ook terug op het stuur, dat is afgewerkt in Alcantara en leder. Het aangenaam aanvoelende stuur kreeg bovendien een centrummarkering, nog een element dat is overgenomen uit de autosport.
De donkerdere afwerking voor interieurelementen die net buiten het gezichtsveld van de bestuurder vallen, is eveneens een stijlkenmerk van Nismo en helpt de bestuurder om zich volledig te concentreren op de essentie: de wijzerplaten, de transmissiebediening en de bedieningselementen. De hemelbekleding van de Nissan Juke Nismo is ook uitgevoerd in het zwart en de verluchtingsopeningen en audiotoetsen zijn afgewerkt in pianozwart. Rond de versnellingspook werd een nieuwe, gerookte grijze afwerking gebruikt. In de voetruimte werden de standaard rubberen pedalen opgewaardeerd met een metalen afwerking en werd er een Nismo-logo op de voetsteun geplaatst. Datzelfde logo werd nauwkeurig in de kussens van de zetels gestikt.
Aandrijving en technologie: herwerkt voor meer dynamiek
Nismo werd in 1984 geboren op het racecircuit in een sfeer van innovatie en vastberadenheid die vandaag de dag nog steeds centraal staat in het sportieve merk. Dat DNA werd geïnjecteerd in de Juke om Nismo's eerste wegauto voor Europa te creëren.
Onder de motorkap van de Juke Nismo ligt een herwerkte versie van Nissans geavanceerde 1.6 DIG-T-benzinemotor, een rechtstreeks ingespoten viercilinder-turbobenzinemotor. Om de link te leggen met de circuitactiviteiten van Nismo kreeg de motor dezelfde technologieën als de krachtbron in Nissans revolutionaire en experimentele DeltaWing-racewagen.
Het vermogen en koppel werden opgekrikt in vergelijking met de standaard DIG-T-motor maar die stijging ging niet ten koste van de emissies en efficiëntie. Het vermogen steeg van 140 kW (190 pk) tot 147 kW (200 pk) en het koppel van 240 naar 250 Nm.
De ingenieurs werken momenteel aan een nog performantere versie van de Juke Nismo, die een nog sportievere rijervaring zal bieden dankzij een unieke afstelling van de ophanging en een nog hoger vermogen.
De straffere prestaties vormen slechts een element in de dynamische aantrekkingskracht van de Juke Nismo. De afstelling van de ophanging werd tot in de puntjes herzien om de tractie, de respons van het koetswerk en de rolcontrole te optimaliseren terwijl de stuurinrichting werd herwerkt met het oog op een sportiever en directer rijgedrag. Dankzij de toegenomen weerstand in het stuur geniet de bestuurder meer feedback bij middelhoge en hoge toerentallen.
De Nissan Juke Nismo is 4.165 mm lang, 30 mm langer dan het standaardmodel. Met 1.770 mm is hij ook 5 mm breder dan het basismodel terwijl de hoogte en wielbasis ongewijzigd bleven met 1.565 mm respectievelijk 2.530 mm.
Ondanks alle wijzigingen, is de gewichtstoename verwaarloosbaar. Het 2WD-model zet 1.295 kilogram op de weegschaal, de 4WD-versie 1.441 kilogram, twee waarden die nagenoeg identiek zijn aan die van de standaard Juke.
Prestaties: sensaties zonder compromissen inzake efficiëntie
De voorwielaangedreven Juke Nismo met handgeschakelde versnellingsbak sprint in 7,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 215 km/u. Hij stelt zich over de gemengde cyclus tevreden met 6,9 l/100 km en stoot slechts 159 g/km CO2 uit, identiek aan de gewone, mindere krachtige Juke DIG-T.
Het vierwielaangedreven model met CVT sprint in 8,2 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 200 km/u. Hij verbruikt 7,4 l/100 km over de gemengde cyclus en heeft een CO2-uitstoot van 169 g/km.
Klik hier voor de volledige technische specificaties van de Juke Nismo
Torque vectoring: supersportwagentechnologie in de Juke
Net als de standaardversies van de Juke 4WD plukt de vierwielaangedreven Nismo-variant de vruchten van Nissans innovatieve Torque Vectoring-systeem (TVS). Die technologie was tot op heden voorbehouden aan uiterst prestigieuze modellen en het gebruik ervan in de Juke is dan ook een absolute primeur voor het segment van de compacte wagens.
Het 4WD-chassis gebruikt een multilinkophanging achteraan en de nieuwste versie van Nissans elektronische ALL-MODE 4x4-i-technologie. Het TVS-systeem wordt standaard gemonteerd om onderstuur tegen te gaan door meer koppel naar het buitenste achterwiel te sturen, waardoor de auto het bedoelde traject beter aanhoudt. TVS verhoogt ook de levendigheid en geeft de Juke Nismo een uitzonderlijk rijcomfort en weggedrag, en dat ondanks zijn hogere bodemvrijheid in vergelijking met andere compacte wagens.
Het TVS-systeem verdeelt het koppel niet alleen over de voor- en achteras (maximaal 50:50) maar ook over het linker en rechter achterwiel. De gegevens die door de diverse bronnen worden ingezameld (meting van de wielsnelheid, stuurhoek, gierratio en laterale G-krachten), worden geïnterpreteerd om te anticiperen op de intenties van de bestuurder.
De bestuurder kan de acties van het TVS volgen op een realtime-schema in het instrumentenbord, dat de koppelverdeling in alle omstandigheden weergeeft.
Nissan Connect met extra functies*
De Juke Nismo krijgt als een van de eerste Nissans een verbeterde versie van het infotainmentsysteem Nissan Connect. Connect, dat al een erg succesvol systeem is, blijft een uitzonderlijke combinatie van navigatie en connectiviteit aanbieden, geïntegreerd in een enkel standaardpakket.
Het jongste systeem, dat werd voorzien van een groter 5,8"-aanraakscherm, omvat de navigatiesoftware met ‘Send to Car' van Google, waarmee men routes thuis kan plannen om ze vervolgens rechtstreeks door te sturen naar de auto. Andere online diensten zijn Google Points of Interest (POI), brandstofprijzen in de dichtstbijzijnde pompstations en vlucht- en weersinformatie. De verbeterde satellietnavigatiefunctie biedt nu ook weergaven van uitritten en rijstroken, bovenop de Bluetooth-verbinding en de parkeercamera die Connect-gebruikers intussen gewend zijn.
*Beschikbaarheid naargelang de lanceringsdatum voor de lokale markt.
Nissan Dynamic Control System (NDCS)
De Juke Nismo biedt nog meer controle dankzij het Nissan Dynamic Control System (NDCS). Dat geavanceerde centrale bedieningssysteem stelt de bestuurder in staat om de dynamische afstellingen van de wagen te wijzigen en dagdagelijkse functies zoals de airconditioning bij te regelen.
Het centraal gemonteerde digitale scherm past de weergave, kleur en functies aan aan de modus die de bestuurder heeft geselecteerd. De instellingen hebben betrekking op de vermogenscurven, de stuurinspanning en de schakelpatronen van de CVT-transmissie van de vierwielaangedreven Juke Nismo.
In de stand D-Mode Sport worden de vermogenscurven bijgestuurd met het oog op hogere toerentallen en scherpere responsen en in de Eco-stand wordt het toerental verminderd voor een zachtere werking. In de M-CVT-versie van de Juke met DIG-T-motor introduceert de Sport-stand zelfs een ‘ritmisch' automatisch opschakelpatroon dat manuele schakelovergangen tegenaan de rode toerentalzone simuleert.
In de Sport-stand voelt het stuur stijver en responsiever aan terwijl het in de normale modus lichter en lineairder is. De Eco-stand optimaliseert de hoeveelheid koude lucht die in het interieur circuleert zodat de klimaatregeling minder hard moet werken en dus minder stroom verbruikt.
Realtime ritinformatie kan ook worden weergegeven en informeert de bestuurder over de gemiddelde snelheid, het brandstofverbruik, de rijtijden, het motorkoppel en de turbodruk, maar ook over de dagelijkse verbruiksgeschiedenis. Het systeem omvat zelfs een indicator voor G-krachten.
Nismo driving app - een visie van een online toekomst voor de Nismo
Nismo, dat bij miljoenen mensen bekend is dankzij de wereld van de virtuele rijsimulatiegames, heeft een sterke band met de digitale wereld. De Juke biedt bestuurders al een ongeëvenaarde link tussen de virtuele en reële wereld dankzij de geïntegreerde G-Force-monitor en inschakelbare rijmodi van het NDCS-systeem maar de ingenieurs van Nissan en Nismo stellen alles in het werk om die digitale integratie van de Juke naar een nog hoger niveau te tillen.
Een nieuwe app, die momenteel wordt ontwikkeld, kan Juke Nismo-klanten een innovatieve ‘online' ervaring bieden. Die overbrugt de kloof tussen de hypergeavanceerde racetechnologie in de ultra-exclusieve Nissan GT‑R en de verlangens van de eigenaars van betaalbare prestatiegerichte auto's.
Zodra de app wordt geactiveerd, wordt de iPad van de bestuurder via Bluetooth verbonden met de boordcomputer van de auto. De bestuurder krijgt dan diverse meters te zien met de motortemperatuur, drukwaarden, G-krachten en rondetijden. Bovendien is de op de autosport geïnspireerde lay-out volledig personaliseerbaar op het scherm van de iPad.
Het concept stelt de visie van een online community van Nismo-bestuurders voor. Zodra ze verbonden zijn met het internet kunnen klanten de statistieken van hun auto uploaden om ze te delen via sociale netwerksites zoals Facebook en Twitter. Er kunnen punten worden gegeven op de vaardigheden van de bestuurder en er kunnen uitdagingen worden uitgewerkt om zijn capaciteiten te versterken.
Nismo: de Juke is nog maar het begin
De Nissan Juke Nismo vormt de speerpunt in de lancering van een gamma betaalbare maar toch hypergeavanceerde prestatiegerichte auto's in Europa. Elk van die modellen blijft trouw aan het trotse autosporterfgoed van het merk en wordt gecreëerd volgens Nismo's filosofie van non-conformistische technologie: efficiënte prestaties, toegankelijke technologie en een gedurfd en intelligent design dat innovatie met sensatie verzoent. Het wachten is voorbij: Nismo is aangekomen. En er zal nog veel meer volgen.
AANBEVOLEN CAT.PRIJS:
1.6 Turbo 200pk/ch: 26 905 EURO*
1.6 Turbo 200pk/ch M-CVT ALL MODE 4X4-i: 30 205 EURO*
*Metaalkleur standaard
Voor meer informatie kunt u terecht bij:
Marie-Louise Van Dyck
00 32 3 870 32 80
ml.vandyck@nissan.be
http://www.newsroom.nissan-europe.com/be/
