Nissan kondigt brandstofbesparende technologieën aan die in fiscaal jaar 2010 op de markt komen
- Vooruitgang door efficiëntere motoren en transmissies -
Nissan Motor Co., Ltd. maakte onlangs een aantal geavanceerde, brandstofbesparende technologieën bekend die zullen worden geïntroduceerd op nieuwe modellen die in het fiscaal jaar 2010 op de markt komen. Deze technologieën zijn het resultaat van de R&D-inspanningen in het kader van het Nissan Green Program 2010 (NGP 2010) - Nissan's milieu-actieplan op middellange termijn dat de CO2-uitstoot door de diverse bedrijfsactiviteiten moet terugdringen.
"Nissan maakt zijn motoren steeds zuiniger om de CO2-uitstoot verder te verlagen. In het fiscaal jaar 2010 zal Nissan zo een aantal innovatieve technologieën introduceren op zijn 3- en 4-cilinder benzinemotoren en brengt het ook een nieuw ultra-efficiënt hybridesysteem," aldus Shuichi Nishimura, Corporate Vice President, Powertrain Engineering Division.
Nissan implementeert zijn nulemissiebeleid door een holistische aanpak op basis van twee steunpijlers, ZERO EMISSION en PURE DRIVE, waarmee de consumenten kunnen kiezen uit diverse ecotechnologieën. ZERO EMISSION is het ultieme streefdoel dat de onderneming wil bereiken door permanente technologische innovatie om de efficiëntie te verhogen en de emissie te beperken. Nissan beschikt al over een uitgebreid technologisch arsenaal, met bv. CVT, Idling Stop, HEV en Clean Diesel waarmee het in zijn klasse het best scoort inzake zuinigheid en milieuvriendelijkheid*1.
Het eerste PURE DRIVE-model, de New March, komt deze maand in Japan op de markt en verbruikt dankzij stop/start-technologie slechts 3,85 liter per 100 km. Daarna komt de X‑TRAIL Clean Diesel met automaat en de luxeberline Fuga Hybrid (Infiniti M hybrid in de USA en Europa).
"De toepassing van diverse lage-emissietechnologieën is ideaal omdat wij hiermee kunnen inspelen op diverse noden van klanten. PURE DRIVE-modellen bieden klanten een ruimere keuze, afhankelijk van hun financiële en ecologische behoeften," aldus Takao Katagiri, SVP for Marketing & Sales in Japan.
De technologieën op een rijtje:
1. Nieuw ontwikkelde compacte aandrijflijn voor de Nissan March
De gloednieuwe Nissan March, die deze maand in Japan op de markt komt, munt onder andere uit door een verbruik van 3,85 l/100 km - het laagste in zijn klasse. Dit uitstekende cijfer is o.a. te danken aan Nissan's nieuw ontwikkelde compacte aandrijflijn bestaande uit een nieuwe 3-cilindermotor en XTRONIC CVT (Continu Variabele Transmissie) van de volgende generatie.
HR12DE-motor
De nieuwe 1.2 HR12DE 3-cilindermotor moest lichter en compacter zijn dan vorige motoren in de compactklasse en telt daarom minder bewegende onderdelen dan de meer gebruikelijke 4-cilindermotoren. Precisieboringen in het motorblok beperken de wrijving met 20% (vergeleken met conventionele 4-cilindermotoren). Bovendien resulteert een optimale asbalans in een betere geluid- en trillingsdemping - vergelijkbaar met die van een 4-cilindermotor.
De nieuwe XTRONIC CVT bestaat uit een ééndelige structuur met sub-planeetwielstel. Deze constructie is 10% compacter en 13% lichter dan vorige CVT's, terwijl ook de wrijving met 30% werd verminderd voor vlottere acceleraties, een stille werking en een lager brandstofverbruik. De eindoverbrengingsverhouding van 7,3 (6,0 voor een conventionele CVT) is de hoogste ter wereld voor personenwagens met automatische versnellingsbak.
De nieuwe XTRONIC CVT
Er werd ook een nieuw stop/start-systeem ontwikkeld met interne vergrendelingsfunctie via het sub-planeetwielstel. De motor kan op een helling2 worden gestart zonder achteruit te bollen. Door de krukaspositie bij het afzetten van de motor nauwkeurig te bepalen, start de motor ook sneller. Bij dagelijks gebruik werkt het stop/start-systeem zo vlot dat de bestuurder dit nauwelijks merkt.
2. X‑TRAIL Clean Diesel met automaat voldoet aan één van de strengste emissienormen ter wereld
De X‑TRAIL met schone dieselmotor (M9R) en automatische versnellingsbak komt deze maand op de markt in Japan. Dit model voldoet aan de nieuwste nationale emissienormen, de strengste ter wereld.
M9R-motor
Naast een ultranauwkeurige geïntegreerde motorsturing maakt de automatische X‑TRAIL Clean Diesel gebruik van een nieuwe "highly dispersive lean NOx trap (LNT)" katalysator, een wereldprimeur. Deze katalysator werkt met edelmetaaldeeltjes zoals platina, die tot ongeveer 40% zijn verkleind en optimaal zijn geschikt. Dit innovatieve systeem maakt komaf met het probleem van afnemende efficiëntie door verkleining van de werkzame oppervlakte bij conventionele katalysatoren. Zo moeten minder edelmetalen worden gebruikt en werkt de emissiecontrole stabieler, waardoor de dieselmotor voldoet aan de nieuwe emissienormen voor wagens met automatische versnellingsbak. De katalysator zal worden geproduceerd door de Nissan-fabriek in Yokohama.
３. Ultra-efficiënt hybridesysteem
Nissan heeft een uniek hybridesysteem ontwikkeld dat het meest efficiënte parallelle full hybridesysteem met 1 elektromotor en 2 koppelingen moet worden. Het maakt gebruik van een elektronisch gestuurde koppeling tussen verbrandingsmotor, elektromotor en aandrijfwielen.
Het hybridesysteem
Het hybridesysteem werkt volkomen frictieloos doordat de verbrandingsmotor is losgekoppeld van het systeem bij elektrisch rijden of vertragen. Dit is bijzonder energiebesparend omdat de accu tijdens het rijden wordt opgeladen door de verbrandingsmotor terwijl de energie van de draaiende wielen wordt gerecupereerd. Bij het koppelen zijn verbrandingsmotor, elektromotor en wielen rechtstreeks verbonden voor een optimale respons en sportief rijden. Bovendien zorgt een accurate sturing ervoor dat de verbrandingsmotor vaker kan worden uitgeschakeld. Tests in stadsverkeer hebben aangetoond dat de verbrandingsmotor ongeveer de helft van de tijd niet werkt.
De elektromotor wordt gevoed door een gelaagde lithium-ionbatterij met dezelfde structuur als die van de elektrische Nissan LEAF. De krachtige lithium-ionbatterijen staan garant voor snelle, lineaire acceleraties en een brandstofverbruik dat vergelijkbaar is met dat van compacte wagens. Deze batterijen worden geleverd door Automotive Energy Supply Corporation (AESC), een joint venture van Nissan en NEC Corp. of Japan.
Het hybridesysteem is eind 2010 leverbaar op de Infiniti M.
4. 's Werelds eerste 1.5 seriemotor met dubbele injectoren
In het fiscaal jaar 2010 introduceert Nissan nog meer geavanceerde technologie in de vorm van een nieuwe 1,5-litermotor (HR15DE), de eerste 1.5 seriemotor ter wereld met dubbele injectoren (2 compacte injectoren per cilinder).
HR15DE-motor
De dubbele injectoren zorgen voor een stabiele verbranding doordat de verstoven deeltjes ongeveer 60% kleiner zijn. Een hoger thermisch rendement en een lagere inlaatweerstand zijn te danken aan de combinatie van deze injectoren met Continuously Variable valve Timing Control (CVTC) die het openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen permanent regelt. Hierdoor ligt het verbruik zo'n 4% lager vergeleken met conventionele Nissan-motoren in dezelfde klasse. Bovendien draagt een betere verbranding ook bij tot minder koolwaterstoffen in de uitlaatgassen en is er minder edelmetaal nodig om die te zuiveren. Deze krachtbron wordt gemonteerd in de Nissan JUKE, die in juni 2010 op de markt kwam in Japan en zal in oktober beschikbaar zijn in Europa.
5. Nieuw ontwikkelde 1.6 turbobenzinemotor met directe injectie
Op basis van het downsizing concept werd een nieuwe 1.6 4-cilindermotor (MR16DDT) met directe benzine-injectietechnologie ontwikkeld, waarbij de combinatie van een turbolader en een kleine cilinderinhoud resulteert in een hoog vermogen en een laag verbruik. Deze krachtbron is ook uitgerust met het CVTC-systeem op in- en uitlaat, een waterstofvrije DLC (Diamond Like Carbon) coating en nog andere innovatieve technologieën zoals nieuwe klepveren met verminderde wrijving.
MR16DDT-motor
Het potentieel van de MR16DDT-motor is vergelijkbaar met dat van een 2.5 en het verbruik met dat van een 1.8 motor. De nieuwe motor is in de tweede helft van het fiscaal jaar 2010 verkrijgbaar in de Nissan JUKE.
Nissan blijft werken aan het "Nissan Green Program 2010" met de introductie van efficiënte technologieën, producten en diensten.
1 1,0-1,5-literklasse excl. hybridewagens. (juli 2010 gebaseerd op huidige Nissan-studies）
2 Max. helling 6%.