Nissan op het 89e Salon Lichte Bedrijfs-, Vrijetijdsvoertuigen en Moto's 2011
HET BEGIN VAN EEN NIEUW TIJDPERK
Nissan pakt aardig uit op het 89e Salon voor Lichte Bedrijfs-, Vrijetijdsvoertuigen en Moto's 2011 te Brussel. Op de stand in Paleis 6 zullen maar liefst 6 Belgische Premières de aandacht van het publiek eisen: van de stadsauto Micra, de opvallende crossovers Juke en Murano Diesel tot de vernieuwde Navara bij de 4x4's en de Primastar bij de LBV's. En last but not least de veelbelovende Leaf, Nissans betaalbare alternatief in het segment van de Elektrische Voertuigen.
Wat meer is: exclusief op de persdag (dus enkel op 14 januari!) toont Nissan zijn conceptauto Townpod. Dit is Nissans antwoord op de toekomst van veelzijdige, functionele én emissieloze bestelwagens. Als professioneel bent u dus van harte uitgenodigd op de officiële persconferentie vrijdag 14 januari 2011, om 9.30 u. in Paleis 6 op de stand van Nissan.
De komende jaren beloven zeer druk te worden bij Nissan. Vanaf dit jaar tot 2013 zullen elk jaar drie nieuwe modellen worden gelanceerd. Op het gebied van lichte bedrijfsvoertuigen is het merk klaar om wereldmarktleider te worden, met tegen het einde van 2013 een jaarlijkse verkoop van meer dan één miljoen exemplaren! U merkt het: Nissan staat meer dan ooit aan het begin van een nieuw tijdperk ...
NV400
NISSAN NV400: VOLLEDIG NIEUWE ZWARE BESTELWAGEN
Nissan onthult de gloednieuwe zware bestelwagen: Nissan NV400. Hij is Nissans antwoord voor klanten die een betrouwbare, efficiënte en capabele bestelwagen nodig hebben. De NV400 staat erg dicht bij de definitieve productieversie, met een opvallend en productierijp design.
De gloednieuwe Nissan NV400, die in 2011 op de Europese markt wordt gelanceerd, pakt uit met een gedurfde interpretatie van het inmiddels typerende radiatorrooster van Nissan dat het geheel een assertieve uitstraling geeft. De zelfverzekerde, beheerste look werd ontworpen door Nissan Design Europe om de kracht van de nieuwe bestelwagen in de verf te zetten.
De centrale zwarte grille met honingraatstructuur wordt gedomineerd door de ronde Nissan-badge. Op die grille vormen twee brede schuine stutten de basis voor de imposante V-vorm die zich verder uitstrekt over de neus van het voertuig. Aan weerszijden van de verchroomde stutten bevinden zich kleinere luchtinlaatroosters die op hun beurt worden geflankeerd door brede trapeziumvormige lichtunits.
Eveneens een belangrijk element in de look van de NV400 is de uitgesproken en robuuste matzwarten bumper. Die bevat uitsparingen voor de mistlampen evenals een centraal luchtinlaatrooster.
De NV400 is de grotere broer van de NV200 en zijn benaming past in de strategie van Nissan om alle toekomstige bedrijfswagens te voorzien van het voorvoegsel ‘NV'.
Townpod
Exclusief - enkel te bezichtigen tijdens de persdag op 14 januari 2011!
TOWNPOD: EEN NIEUWE GENERATIE ELEKTRISCHE VOERTUIGEN
Nissan onthult zijn conceptauto Townpod voor een nieuwe generatie elektrische voertuigen. Dit model laat zien hoe het gamma van emissieloze auto's (zogenaamde zero emission vehicles of ZEV) kan worden uitgebreid. Bij de Townpod gaan opvallend design en een ruim en praktisch interieur samen.
Uiterlijk vertoont de Nissan Townpod talrijke familietrekjes en toch is hij anders. Hij maakt gebruik van dezelfde nulemissietechnologieën als de Nissan LEAF. Het laadcontact zit verborgen onder een klep in de neus. De elektrisch blauwe achterverlichting accentueert subtiel de "stratosfeerwitte" koetswerkkleur. Deze elektrisch blauwe kleur wordt ook toegepast op de deurhandgrepen en de nummerplaat, de spaken van de lichtmetalen velgen en de koplampen. Deze auto schreeuwt zijn elektrische aandrijving niet van de daken. Hij suggereert zijn milieuvriendelijkheid en zuinigheid op discrete wijze.
Een dubbele laaddeur maakt dit model nauw verwant met een bestelwagen.
Voor de Nissan Townpod greep Nissan eens te meer terug naar een eenvoudige maar functionele vormgeving. Laadruimte, passagiersruimte en dashboard zijn opvallend strak belijnd zonder daarom spartaans over te komen. Het praktische interieur is daarom echter niet minder stijlvol. De bestuurder zit achter een eenvoudig maar futuristisch stuurwiel geflankeerd door twee hendels voor de richtingaanwijzers en de ruitenwissers. Behalve deze bedieningselementen - met verlichting - zit er geen enkele knop op het dashboard. De versnellingsbak wordt in vooruit en achteruit geschakeld met behulp van een joystick rechts onderaan op de bestuurderszetel.
Alle secundaire systemen zoals airco of multimedia worden bediend via twee centrale touch screens. Het bovenste is voorbehouden aan de boordinstrumenten: snelheidsmeter, acculading en navigatie. Het systeem kan met behulp van draadloze Bluetooth®-technologie ook communiceren met een PDA. Het onderste aanraakscherm geeft alle bedieningselementen van het navigatiesysteem weer en dient ook om alle wagenfuncties te controleren en het audiosysteem van de Nissan Townpod te regelen.
Achterdeuren met uitgekiende scharnieren maken de laadruimte bijzonder vlot toegankelijk. Ze openen wijd op de flanken waardoor ook omvangrijke ladingen makkelijk kunnen worden in- en uitgeladen, terwijl men via de omgekeerd openende achterdeuren ook makkelijk kinderen kan installeren op de achterbank. De afwezigheid van een "B-stijl" maakt de deuropening nog groter.
De achterbank is al even slim ontworpen. Een verschuifbare of opklapbare achterbank waarmee de zit- en laadruimte naar believen kan worden aangepast, is ondertussen gemeengoed geworden. Dankzij de ultradunne zitting kan deze achterbank echter tegen de rugleuningen van de voorzetels worden geklapt. Zo ontstaat een gigantische laadruimte met vlakke laadvloer.
Een Puck is een rubberbal ter grootte van een squashbal met een groot gat erin. Daarin passen allerhande accessoires zoals bekerhouders, GSM-houders en haken voor winkeltassen en andere nuttige voorwerpen. Deze Pucks kunnen ook worden aangebracht in daartoe voorziene uitsparingen in het dashboard en de middenconsole. Zo beslissen de gebruikers en niet de ontwerpers over positie en functie.
De Nissan Townpod mag dan zijn ontworpen met de moderne ondernemer voor ogen, hij zal naast deze groeiende doelgroep ongetwijfeld ook actieve gezinnen aanspreken. Met andere woorden, iedereen die op zoek is naar een veelzijdige en functionele bestelwagen met een chic en elegant interieur die niet alleen is ontworpen voor vandaag maar ook voor de toekomst.
Juke Belgische Première
NISSAN JUKE: COMPACTE CROSSOVER
Met de introductie van de Juke versterkt Nissan zijn leidinggevende positie in het crossover-segment. De Juke zorgt als kruising van een SUV en een sportwagen voor een frisse wind in het traditioneel conservatieve B-segment en is een funky alternatief voor de klassieke hatchback.
Qua design is de Juke onderaan een onvervalste SUV, met grote wielen, brede banden, veel grondspeling en een stoere look. Bovenaan oogt hij dan weer als een rasechte sportwagen, met een hoge gordellijn, smalle zijruiten en een aflopende daklijn in coupé-stijl. Het coupé-effect wordt nog versterkt door de verborgen handgrepen van de achterdeuren.
Ook het interieur is dat van een sportwagen, met een bestuurdersgerichte cockpit die wordt gedomineerd door een middenconsole waarvan het design is geïnspireerd op de brandstoftank van een motorfiets. Deze 'bike' console is afgewerkt met hoogglanslak en zorgt voor een extra fun toets. Praktisch zijn dan weer de achterklep en veelzijdige bagageruimte met verborgen opbergvakken.
De Juke is gebaseerd op het B-platform van de Renault Nissan Alliantie en heeft een wielbasis van 2530 mm. De ophanging van de voorwielaangedreven versies bestaat uit MacPherson-veerpoten vooraan en een torsieas achteraan, terwijl de vierwielaangedreven versies over een meervoudig geleide achterwielophanging beschikken, zoals de Qashqai.
ALL-MODE 4x4-I is een nieuwe evolutie van Nissan's gerespecteerde elektronisch gestuurde vierwielaandrijving en werkt nu met zgn. 'torque vectoring'-technologie voor extra wendbaarheid en minder onderstuur in de bochten.
In Europa is er bij de lancering keuze uit drie verschillende motoren: een diesel en twee 1.6 benzinemotoren, alle drie conform de Euro 5 norm. Bovenaan de vermogensladder staat een nieuwe turbobenzinemotor met directe injectie (MR16DDT). Deze motor is met 140 kW (190 pk) en 240 Nm één van de krachtigste in zijn klasse. De combinatie van directe inspuiting en een turbolader geeft de power en respons van een 2.5 en de zuinigheid van een kleinere motor.
De tweede benzinemotor is een nieuwkomer in de beproefde HR-lijn van Nissan. De lichte HR16DE met lage frictie en 16 kleppen is nu uitgerust met een uniek, dubbel injectiesysteem dat de brandstof nog nauwkeuriger doseert voor een betere verbranding, goed voor 86 kW (117 pk). De 1.5 dCI common rail-diesel K9K van 81 kW (110 pk) koppelt uitstekende prestaties - met dank aan het forse koppel van 240 Nm - aan lage verbruiks- en emissiewaarden.
De tweewielaangedreven versie met 1.6 turbobenzinemotor is verkrijgbaar met een manuele zesversnellingsbak. De vierwielaangedreven versie met 1.6-liter benzinemotor wordt steeds geleverd met een zestraps XTRONIC CVT met manuele bedieningsfunctie.
De atmosferische 1.6 is leverbaar met een manuele 5-bak of de geüpdate XTRONIC CVT terwijl de 1.5 diesel wordt geleverd met een manuele 6-versnellingsbak.
Qua afwerking en uitrusting is er keuze uit de bestaande lijnen Visia, Acenta en Tekna, terwijl de Juke nog kan worden gepersonaliseerd met tal van accessoires.
De Juke werd ontworpen door Nissan Design Europe (NDE) in hartje Londen en geperfectioneerd in het Nissan Design Centre (NDC) in Japan. De basistechnologie werd ontwikkeld in Japan met sterke Europese input en de Juke zal worden gebouwd in de Nissan-fabrieken in Oppama (vierwielaangedreven versies), Japan en Sunderland in het noordoosten van Engeland (tweewielaangedreven versies).
De Juke is met opzet geen typische wagen uit het B-segment. Hij is gemaakt voor de stad. Met zijn unieke mix van sportiviteit en stoerheid wordt dit ongetwijfeld één van de coolste auto's in het straatbeeld.
Qashqai & Qashqai+2
WANNEER HET BESTE NOG BETER WORDT
De nieuwe QASHQAI is vastbesloten om zijn positie als pionier onder de crossovers te verdedigen en een aantrekkelijk en verantwoord alternatief te blijven voor de traditionele berline. Hij beschikt nu immers over nog meer troeven met een nieuw design, meer comfort en een nieuwe versie "Pure Drive 130 g".
Sinds hij in maart 2007 op de markt kwam, heeft de Nissan QASHQAI flink wat opzien gebaard in het Europese segment van de 5-deursmodellen. De in Europa ontwikkelde en gebouwde QASHQAI was als originele crossover dan ook een opvallende nieuwkomer in dit traditionele en conservatieve segment ... Een gedurfde zet die vruchten heeft afgeworpen. In 2008 werd het crossover-gamma van Nissan vervolledigd met de QASHQAI+2, die nog meer binnenruimte biedt.
In minder dan drie jaar werden van de QASHQAI en zijn grote broer met 7 plaatsen, de QASHQAI+2, in Europa meer dan 500.000 stuks verkocht. Meer dan 80% daarvan waren nieuwe Nissan-klanten.
Vandaag is de vraag nog altijd groter dan het aanbod en dus werd in de Nissan-fabriek van Sunderland een derde shift georganiseerd. In 2009 was het QASHQAI-gamma er dan ook goed voor meer dan 60% van de totale productie.
Met de komst van de nieuwe QASHQAI zal de verkoop allerminst dalen. De intrinsieke crossover-kwaliteiten, met name de rijdynamiek van een sportieve berline gecombineerd met de troeven van een compacte SUV, blijven immers behouden. Maar het nieuwe design, het hertekende interieur en het comfort maken dit model nog aantrekkelijker.
De meest opvallende visuele ingreep aan de QASHQAI situeert zich vooraan: nieuwe motorkap, nieuwe vleugels, een nieuwe grille en nieuwe koplampen. Achteraan zijn er nieuwe LED-lichten en een hertekende spoiler. Deze facelift gaat gepaard met nieuwe lichtmetalen velgen en een verbeterde stroomlijn die de Cx op 0,33 brengt. De volledig beklede koetswerkbodem bevordert niet alleen de luchtstroming onder de wagen, hij helpt ook rijgeluiden dempen.
Het interieur is voorzien van een nieuw, makkelijker afleesbaar instrumentarium en is nog verfijnder dankzij nieuwe materialen, kleuren en opbergvakken. Nieuw is o.a. een snelheidsbegrenzer.
De keuze qua motor (twee benzines, twee diesels), aandrijving (2- of 4-wielaandrijving ALL MODE) en transmissie is nog altijd even ruim, terwijl de handling nog werd verbeterd. Zo hebben de schokdempers een andere afstelling die het koetswerk beter onder controle houdt, geluiden beter dempt en nog meer comfort biedt. Ook de stuurinrichting is onder handen genomen en werkt nu nog preciezer.
De nieuwe QASHQAI is ook verfijnder dankzij een betere geluidsisolatie en een geluiddempende voorruit. Handig zijn de talrijke nieuwe opbergvakken die oordeelkundig over het hele interieur zijn verspreid.
De Nissan-ingenieurs streven naar een minimale emissie en hebben dan ook een Pure Drive-versie van de QASHQAI ontwikkeld, met een CO2-uitstoot van slechts 130 g/km. Deze versie wordt aangedreven door de 1.5 dCi-motor, heeft langere overbrengingsverhoudingen, banden met lage rolweerstand (afhankelijk van de uitvoering) en een verbeterde stroomlijn, waardoor de oorspronkelijke uitstootwaarde van 138 g/km kon worden verlaagd. Daartoe werd de Pure Drive 130 g ook voorzien van aerodynamische wieldeksels (afhankelijk van de uitvoering) en zijn de mistlichtopeningen afgedekt.
Vooraleer de QASHQAI onder handen werd genomen, heeft Nissan uitgebreid en aandachtig geluisterd naar de commentaren van de eigenaars. Die waarderen vooral het originele design, de functionaliteit en het rijgenot. Het model 2010 bouwt hierop voort met nog meer kwaliteit en verfijning.
Murano Diesel Belgische Première
DE MURANO GAAT DIESELEN
Een nieuw tijdperk in de geschiedenis van de Nissan Murano vangt aan. Voor het eerst is de Murano immers verkrijgbaar met dieselmotor, zodat Nissan nu met gelijke wapens kan strijden in het Europese segment van de luxe crossovers.
De nieuwe dieselversie wordt aangedreven door een beproefde en verbeterde 2.5 viercilinder met common rail-technologie. Deze motor werd ingrijpend gewijzigd om de prestaties te leveren die klanten in dit marktsegment verwachten. Hij voldoet aan de strenge Euro 5-norm, bezorgt de Murano meer vermogen en koppel (450 Nm) dan ooit en is toch zuiniger en milieuvriendelijker.
De lagere verbruikscijfers zijn te danken aan een verbeterde stroomlijn en het remenergierecuperatiesysteem dat de accu helpt opladen. Zo moet de alternator minder werk leveren en wordt de motor minder belast.
De ingrijpende wijzigingen die deze krachtbron onderging, komen niet alleen de efficiëntie ten goede maar dragen tevens bij tot de hoge verfijningsgraad die men van een dergelijke wagen verwacht.
Zo wordt de stuurbekrachtigingspomp nu aangedreven door een riem in plaats van een ketting om het geluidsniveau te beperken en werd een vijfde motorsteun toegevoegd om trillingen en geluiden beter te dempen. Het motorcompartiment is bovendien voorzien van extra geluidsisolatie om het interieur nog stiller te maken.
Met het oog op een betere motorkoeling en de nodige radiatoren, werd de neus van de Murano flink onder handen genomen, terwijl ondertussen het design werd geaccentueerd. Met zijn hertekende grille en voorbumper oogt hij nu nog verfijnder en stoerder.
De combinatie van het D-platform en de meervoudig geleide achterwielophanging resulteert in een nog betere handling en nog meer rijcomfort. De ALL-MODE 4x4-i vierwielaandrijving van Nissan zorgt dan weer voor een optimaal rijgedrag in alle omstandigheden.
De uitrusting van de Murano is bijzonder uitgebreid, met o.a. lichtmetalen 18- of 20-duimsvelgen en een gecombineerd audio-navigatiesysteem Nissan Connect Premium van de nieuwe generatie met harde schijf en aanraakscherm, een DVD-speler en een "music box", een USB-aansluiting en Bluetooth®.
De Murano kan ook uitgerust worden met een topklasse audiosysteem van BOSE® met 11 luidsprekers en een tienkanaalsversterker die specifiek is afgestemd op de interieurakoestiek, voor een sublieme geluidskwaliteit.
Getinte achterruiten, bi-xenonlichten, cruisecontrol en een elektrisch opklapbare achterbank behoren eveneens tot de standaarduitrusting van de Murano.
Bij zijn introductie was de Murano reeds een baanbreker met zijn achteruitrijcamera. De Murano van de tweede generatie beschikt over een tweede camera op de zijspiegel aan passagierszijde waarmee omlaag langs de wagen kan worden gekeken voor extra veilig parkeren en manoeuvreren.
De Murano diesel is beschikbaar als Pack versie of als Executive. De benzine wordt steeds als Executive geleverd.
De Murano V6 is onmiskenbaar een uitzonderlijke wagen. Als voorloper van een nieuw autotype, de crossover, biedt hij een ideale mix van rijprestaties en comfort, luxe, raffinement en veiligheid, wat ook een SUV typeert.
Met de introductie van deze dieselversie komen daar nog een lagere CO2-uitstoot en een lager brandstofverbruik bij. Een absolute topper in alle opzichten.
Micra Belgische Première
NISSAN MICRA: STADSAUTO BIJ UITSTEK
Met een vierde versie en binnenkort dertig jaar op de teller, is de Micra ondertussen een gevestigde waarde onder de stadsauto's. Voor de nieuwe Micra werd vertrokken vanaf een leeg blad, met de bedoeling een nieuwe gevestigde waarde onder de Europese stadsauto's te ontwerpen die het rijden in de stad een stuk prettiger maakt.
Dit is het eerste model van de Renault-Nissan Alliance dat gebruik maakt van het nieuwe V-platform en van geavanceerde, milieuvriendelijke driecilindermotoren. Bovendien is dit het eerste model dat niet in Japan of Europa, maar door vier fabrieken verspreid over de hele wereld wordt gebouwd: in China, Thailand, India en Mexico. De modellen voor de Europese markt worden gebouwd in de nieuwe Nissan-fabriek van Chennai in India.
De Micra is dus een echte wereldauto. Hij wordt wereldwijd verkocht in niet minder dan 160 landen, waaronder veel groeilanden en nieuwe markten voor Nissan.
Het nieuwe V-platform - waarbij de V staat voor versatile (veelzijdig) - is één van de basiselementen in de realisatie van de nieuwe Micra. Dit platform is ontworpen om structureel stijf, maar toch zo licht mogelijk te zijn en draagt zo bij tot de sublieme handling en de lage verbruiks- en emissiewaarden van de nieuwe Micra.
Het Europese segment van de stadsauto's is één van de meest competitieve ter wereld. Daarom zijn design, technologie, motoren en uitrusting van de nieuwe Micra specifiek ontwikkeld om het rijden in de stad zo aangenaam en ontspannend mogelijk te maken.
De nieuwe Micra wordt aangedreven door twee nieuwe 1.2l 3-cilinder benzinemotoren. De eerste versie is een atmosferische krachtbron van 80 pk (59 kW) met een zeer lage CO2-uitstoot van 115 g/km. De tweede versie, DIG-S genaamd, doet nog beter. Het betreft een direct ingespoten benzinemotor (DIG staat voor Direct Injection Gasoline) met compressor die het vermogen op 98 pk (72 kW) brengt. Tegelijkertijd is de CO2-uitstoot gereduceerd tot 95 g/km. Het rendement van deze nieuwe benzinemotoren ligt zo hoog dat de nieuwe Micra niet leverbaar is met dieselmotor. Dergelijke CO2-uitstootwaarden worden immers alleen gehaald door duurdere dieselmodellen. Dit maakt de nieuwe Micra bijzonder zuinig en milieuvriendelijk. De versie met compressor komt in Europa nog vóór de zomer van 2011 op de markt.
Het gamma is eenvoudig opgebouwd, met een 5-deurskoetswerk en keuze uit twee motoren en twee transmissies - een manuele 5-versnellingsbak of een compacte CVT (continu variabele transmissie) van de nieuwste generatie.
Verder zijn er de vertrouwde afwerkingsniveaus van Nissan: Visia, Mix (extra versie voor België), Acenta en Tekna. Alle modellen beschikken standaard over stuurbekrachtiging, elektrisch bediende zijruiten vooraan en ESP (Electronic Stability Program).
De Acenta wordt o.a. gekenmerkt door een nieuw audiosysteem, automatische airco en cruisecontrol, terwijl de Tekna als topversie beschikt over technologie die men zelden aantreft bij een stadsauto. Naast het navigatie- en entertainmentsysteem Nissan Connect zijn de Tekna-versies immers standaard uitgerust met het parkeerhulpsysteem PSM (Parking Slot Measurement) dat de beschikbare parkeerruimte meet. Het systeem meet automatisch potentiële parkeerruimtes en geeft aan of er al dan niet voldoende ruimte is om de Micra te parkeren. Dit is onmiskenbaar een grote troef voor een stadsauto, temeer omdat het vinden van een geschikte parkeerplaats in grote steden steeds moeilijker wordt.
Nissan heeft een aantrekkelijke en sympathieke auto ontworpen die licht en toch sterk is, uitstekend presteert en bijzonder ruim is, en bovendien recordwaarden neerzet inzake verbruik en emissie. De Micra is dan ook geknipt om elke dag weer relaxed het drukke stadsverkeer te trotseren.
Note
NOTE NAAR NIEUWE HOOGTEN GETILD
Dankzij subtiele maar tegelijkertijd doeltreffende wijzigingen behoudt de Nissan NOTE zijn bevoorrechte positie in het gezinswagensegment. De meermaals bekroonde NOTE is stijlvol, leuk en uitermate praktisch en krijgt voortaan een nieuwe look, nieuwe uitrusting en een emissiearme dieselmotor.
Met de nieuwe, CO2-armere Euro 5-diesel onder de kap, een bredere uitrusting, een subtiele nieuwe look en een nieuwe, rijkelijk uitgeruste speciale versie wordt de bekroonde Nissan NOTE nog aantrekkelijker voor gezinnen die wat anders willen.
De NOTE wordt gebouwd in het Verenigd Koninkrijk. Hij combineert het comfort, de functionaliteit, de interieurruimte en de uitrusting van een compacte hatchback met de wendbaarheid van een compacte stadswagen. Sinds zijn lancering in 2006 werden in heel Europa al meer dan 250.000 exemplaren verkocht. Met de wijzigingen voor 2011 zal de NOTE dat elan kunnen aanhouden.
Een van de meest opvallende verbeteringen is de komst van een volledig herwerkte versie van de populaire 1.5 dCi-turbodieselmotor. Hij voldoet voortaan aan de Euro 5-emissienormen en terwijl het vermogen steeg van 63 naar 66 kW (86 naar 88,5 pk), daalde de CO2-uitstoot van 115 naar slechts 110 g/km. De herwerkte motor haalt daarmee een budgetvriendelijk verbruik van slechts 4,2 l/100 km. Met deze nieuwe diesel erbij krijgen NOTE-kopers de keuze uit drie motoren. Er zijn ook twee benzinemotoren: een 1,4-liter met 65 kW (88 pk) en een 1.6 met 81 kW (110 pk). Alle krachtbronnen voldoen aan de Euro 5-normen.
De visuele wijzigingen zijn subtiel maar effectief en scherpen de nieuwe, vorig jaar gelanceerde look wat aan dankzij de nieuwe neus met hertekende motorkap, bumper en koplampen en de glanzend zwarte afwerking voor het radiatorrooster, die de uitstraling van de NOTE kracht bijzetten. De NOTE is voortaan getooid met een zilverkleurige afwerking voor de deurgrepen, een glanzend zwarte afwerking voor B- en C-stijlen en een zilverkleurige kofferrand.
Wat uitrusting betreft, kan de Acenta-versie in het midden van het gamma voortaan uitpakken met een usb-, mp3- en Bluetooth-aansluiting voor het audiosysteem evenals afstandsbediening op het stuur.
Het enige aspect dat niet veranderde, is de functionaliteit van de NOTE. Hij heeft meer interieurruimte dan veel van zijn grotere concurrenten en biedt een veelzijdig interieur. De achterbank kan over een indrukwekkende 160 mm voor- en achterwaarts worden verschoven om naargelang de behoeften van het moment de bagageruimte of de beenruimte achterin te vergroten. Op alle versies behalve de Visia beschikt de bagageruimte over een valse vloer met twee panelen met stalen frame. Die ‘Flexi-Boards' kunnen voorwerpen tot vijftig kilogram dragen en verbergen een geheim opbergvak waarin men waardevolle voorwerpen uit het zicht kan opbergen.
Wanneer het paneel volledig wordt verwijderd, groeit de bagageruimte van 280 liter (VDA) tot 380 liter of, met de achterbank helemaal naar voren, 437 liter. Met neergeklapte achterbank stijgt het volume tot 1.332 liter. De panelen zijn omkeerbaar, met tapijt aan een kant en een gemakkelijk te reinigen, waterdicht oppervlak aan de andere kant. Ze kunnen ook verticaal worden geplaatst om te voorkomen dat voorwerpen tijdens het rijden gaan rondslingeren.
De NOTE blijft een van de meest praktische en veelzijdige gezinswagens op de markt. En met de wijzigingen voor modeljaar 2011 kan hij de verkoophitlijsten blijven aanvoeren, terwijl de speciale versie een opmerkelijke uitrusting biedt tegen een even opmerkelijke prijs.
Leaf Belgische Première
LEAF: VOLLEDIG ELEKTRISCH EN BETAALBAAR
De Nissan LEAF is volledig elektrisch, geheel vrij van schadelijke emissies en staat garant voor lage bedrijfskosten. Het is de eerste in massa geproduceerde en betaalbare elektrische auto ter wereld en de eerste in een nieuwe reeks van Nissan.
De LEAF, die op een gloednieuw, specifiek ontworpen elektrisch platform staat, heeft een royale wielbasis van 2.690 mm. Hij is 4.445 mm lang, 1.770 mm breed en 1.550 mm hoog.
De voorwielen worden aangedreven door de voorin geplaatste elektrische motor. Deze is speciaal door Nissan ontwikkeld. De motor levert 80 kW en heeft een koppel van 280 Nm, goed voor een topsnelheid van meer dan 140 kilometer per uur. Met een volle accu is een actieradius haalbaar van 175 kilometer, wat voldoende is voor het woon-werkverkeer van vier op de vijf Europese automobilisten.
De elektrische motor wordt van ‘brandstof' voorzien door middel van een door Nissan ontwikkelde lithium-ion-accu met een opbrengst van 90 kW. Tijdens afremmen wordt energie teruggewonnen en direct in de accu opgeslagen om het verbruik te minimaliseren.
Een gebruiksvriendelijk scherm toont de voornaamste batterijgegevens, inclusief maximaal rijbereik, geleverd vermogen en geregenereerde elektriciteit. Een eco-indicator op het dashboard geeft de status van het elektriciteitsverbruik aan en biedt realtime feedback over hoe zuinig de bestuurder rijdt.
Nissan produceert de LEAF in dezelfde fabriek als waar de Juke en de Cube van de band rollen. Speciaal voor de productie van de emissievrije auto is de assemblagelijn aangepast. Zo is het deel van de lijn waar Nissan de brandstoftanks installeert, gewijzigd voor de montage van de lithium-ion-batterijen in de LEAF. Voor het deel van productielijn waar het 'huwelijk' tussen motor en carrosserie plaatsvindt, geldt hetzelfde. Hier monteert Nissan ook de elektromotor en de omvormers in de LEAF.
De Nissan LEAF is vanaf begin 2011 in Europa leverbaar. Nissan is daarmee de eerste autofabrikant die een volwaardige elektrisch aangedreven gezins- en zakenauto in grote aantallen produceert en levert. De Japanse fabriek maakt er 50.000 per jaar en later wordt de Nissan LEAF ook in Groot-Brittannië en de Verenigde Staten vervaardigd. De lithium-ion batterijen produceert Nissan in eigen beheer (joint venture met NEC) - er zijn fabrieken gepland met een totaalvolume van 500.000 accupakketten per jaar.
Bij de productie van de emissievrije auto past Nissan vanzelfsprekend de 'Nissan Production Way' (NPW) toe, om de kwaliteit van de LEAF en de efficiency van het fabricageproces te garanderen.
NV200
NISSAN NV200: RUIM EN VEELZIJDIG
De gloednieuwe NV200 is het innovatieve antwoord van Nissan op de vraag naar lichte bedrijfsvoertuigen; hij paart een zee van binnenruimte aan compacte buitenafmetingen.
De combinatie van een compact koetswerk - met een lengte van 4,4 m, een breedte van 1,69 m en een hoogte van 1,86 m - en een uitstekende wegligging, een grote wendbaarheid en een minimale draaicirkel, maakt de NV200 tot het ideale bedrijfsvoertuig voor de stad. De NV200 is dan ook een echt werkpaard en het resultaat van de ervaring en de benijdenswaardige knowhow van Nissan inzake bedrijfsvoertuigen.
Met zijn aangepast Nissan B-platform toont de NV200 zich bijzonder wendbaar in de stad, met een hoge zitpositie en een uitstekende zichtbaarheid. Ondanks de compacte buitenafmetingen en dankzij een intelligent ontwerp, heeft de NV200 toch een laadruimte met een lengte van meer dan 2 meter zodat twee europaletten kunnen worden meegevoerd. De zeer lage laaddrempel draagt bij tot een nuttig laadvolume van 4,2 m³.
De NV200 is verkrijgbaar met een 1.6 benzinemotor met een vermogen van 81 kW en een koppel van 153 Nm of een 1.5 turbodiesel van respectievelijk 63 kW en 200 Nm. Een krachtiger dieselversie wordt later beschikbaar.
NV200 Combi
NV200 COMBI: DE FAVORIET VAN HET HELE GEZIN
Nissan lijkt de wetten van de fysica te hebben omgebogen toen het de NV200 Combi creëerde. Deze wagen biedt immers comfortabel plaats aan vijf of zeven volwassenen, zonder daarbij meer ruimte in beslag te nemen dan een doorsnee compacte hatchback. De designers concentreerden zich op de behoeften van gezinnen met kinderen en een beperkt budget om Nissans betaalbare monovolume te creëren.
Veel betaalbare gezinswagens zijn door hun oorsprong een compromis, maar de Combi is anders. De meermaals bekroonde NV200 vormde de basis voor deze uitzonderlijk intelligente vijf- of zevenzitter. Hij combineert een ruim interieur en een uitstekend rijgedrag in een verleidelijk en aantrekkelijk geprijsd totaalpakket.
Hoewel hij dezelfde buitenafmetingen heeft als de andere NV200-modellen, kenmerkt de Combi zich door zijn eigen opvallende en meer hoogstaande look. Chroomaccenten sieren het radiatorrooster, terwijl de bumpers, deurgrepen en buitenspiegels zijn afgewerkt in koetswerkkleur. De zijpanelen zijn op de Combi volledig van glas.
De Combi is leverbaar met vijf of zeven plaatsen en biedt een zee aan ruimte voor passagiers en hun bagage. Hierbij biedt ook de achterste zetelrij comfortabel plaats aan volwassenen. Met vijf plaatsen is er 2,3 m³ laadruimte en met twee plaatsen (d.w.z. met de achterste twee rijen neergeklapt) maar liefst 3,1 m³ laadruimte.
Bij de lancering zal de Combi verkrijgbaar zijn met een 1,6‑liter benzinemotor en een 1.5 dCi diesel. Een tweede, meer potente diesel wordt in het voorjaar van 2011 verkrijgbaar.
NV200 Fridge
NV200 VOOR KOELTRANSPORT
Nissan Europe breidt het meermaals bekroonde NV200-gamma uit met een gloednieuwe koelwagenconversie dankzij het uitmuntende partnerschap met de bekende onderneming Gruau SA.
De combinatie van compacte buitenafmetingen met het praktische interne laadvolume en laadvermogen maken de NV200 tot de ideale partner voor de levering van verse producten in en rond steden. Niets kan de NV200 tegenhouden: met zijn elegant en wendbaar silhouet schrikt hij niet terug voor smalle straatjes en parkings met een lage doorrijhoogte.
De Nissan NV200 voor koeltransport biedt een ruim laadvolume van 2,2 m³. Al naargelang de specifieke behoeften van de gebruikers kan hij worden uitgerust met verschillende optionele configuraties, vooral dan in de cateringsector: rekken, tussenvloer, versterkte tussenvloeren, aluminium plinten, waterdichte vloer, enz.). Hij is uitgerust met een koeleenheid in de vorm van een Carrier- of Thermoking-groep.
De NV200 heeft al meermaals bewezen de juiste antwoorden te bieden op de eisen van talloze ondernemingen overal ter wereld. In Europa wil Nissan een betrouwbaar, wendbaar en capabel instrument aanbieden voor de vele ondernemingen die het tot hun missie maken om vers voedsel in de drukke stadscentra te brengen.
De conversie van de NV200 voor koeltransport gebeurt door Gruau in de fabriek van Esparraguera (Barcelona). De samenwerking met Gruau geeft Nissan het nodige vertrouwen dat de kwaliteit van de NV200 voor koeltransport aan de hoogste Nissan-normen zal voldoen en de klantenverwachtingen zal overtreffen.
NP300
NISSAN NP300: NO-NONSENSE PICK-UP
Nissan gaat terug naar de roots van het pick-uprijden met de nieuwe NP300 Pick Up. De nieuwkomer voldoet aan een groeiende vraag van de markt naar een no-nonsense pick-up, die zich in de eerste plaats wil laten gelden door zijn kwaliteiten als werkpaard.
De NP300 is leverbaar in drie cabinevarianten: De Single-Cab biedt plaats aan twee personen en beschikt over een laadbak van 2,62 m lengte en 1,46 m breedte. De King-Cab is eveneens ontworpen voor twee inzittenden. In tegenstelling tot de Single-Cab is er hier binnenin de cabine nog ruimte voorzien voor het veilig wegbergen van werktuigen en gereedschap. De Double-Cab tenslotte laat toe om vijf personen inclusief materiaal te vervoeren naar een werf of werkplek.
De NP300 heeft een laadvermogen van maar liefst 1.035 kg en beschikt verder eveneens over een trekkend vermogen van 2.860 kg, waardoor in totaal tot 3.895 kg vervoerd kan worden met de NP300 met een aanhangwagen aan de trekhaak.
De NP300 krijgt een betrouwbare 2.5 turbodieselmotor onder de motorkap. Deze krachtbron, die voldoet aan de Euro 4-emissienorm, haalt 133 pk uit zijn motorblok en is goed voor een maximaal koppel van 304 Nm.
De kracht van de motor wordt via een manuele vijfbak naar de aangedreven wielen geleid. Vooraan is de NP300 uitgerust met een onafhankelijke wielophanging. Achteraan werd gekozen voor een starre as met bladveren. Een achterassperdifferentieel, dat beperkt doorslipt, verbetert de tractie en de stabiliteit op zwaar terrein. De NP300 wordt bovendien standaard uitgerust met ABS.
Alle versies zijn voorzien van inschakelbare vierwielaandrijving, zodat de NP300 echt op ieder soort werf op zijn bestemming raakt.
Primastar Belgische première
VERNIEUWDE PRIMASTAR: NOG COMFORTABELER EN ZUINIGER
Met de lancering van de vernieuwde Primastar zet Nissan de samenwerking met Alliance partner Renault voort en vult het de bekende kwaliteiten van de bestelwagen aan met nog meer comfort en een lager verbruik.
De New Primastar is nog comfortabeler en praktischer dan zijn voorganger. Het hertekende dashboard is voorzien van praktische opbergvakken en nieuwe functies die normaal zijn voorbehouden aan personenwagens.
Nieuwigheden zijn o.a. een A4-documentenhouder bovenaan de middenconsole, een opbergvak boven het handschoenenkastje (bij versies zonder passagiersairbag), nieuwe opbergvakken in het midden en nog veel meer.
De New Primastar telt bovendien tal van voorzieningen die het leven aan boord en de productiviteit van bestuurder en passagiers verbeteren.
Een airco maakt deel uit van de nieuwe uitrusting. Nieuwe audiosystemen met MP3-compatibele CD-speler worden gekenmerkt door een perfect afleesbaar display, mogelijkheid tot aansluiting van draagbare apparatuur en Bluetooth-functie voor GSM met audio streaming. Cruisecontrol en snelheidsbegrenzer kunnen worden bediend vanaf het stuurwiel.
De luifel boven het instrumentenbord is hertekend om het infodisplay beter afleesbaar te maken. Ook de waarschuwingslampjes zijn verplaatst om de zichtbaarheid te verhogen.
De 2.0 dCi-versie van de New Primastar verbruikt aanzienlijk minder en is nu verkrijgbaar met een dieselpartikelfilter. Bij de commerciële versies van de New Primastar ligt het verbruik van de 115 pk sterke 2.0 dCi een forse 0,8 liter/100 km lager en is de CO2-uitstoot gereduceerd tot 195 g/km (met manuele versnellingsbak).
De 2.0 dCi van 90 pk en de 2.0 dCi van 115 pk zijn voortaan leverbaar met een dieselpartikelfilter dat het brandstofverbruik niet nadelig beïnvloedt. Het koppel van de 90 pk-versie - die ook kan lopen op B30 (mix van 30 procent biodiesel) - nam met 20 Nm toe tot 240 Nm bij 1.500 t/min (260 Nm bij 1.500 t/min voor de versie met DPF). De olieverversingsinterval is verlengd tot 40.000 km of twee jaar.
Met de vernieuwde Primastar maakt Nissan zijn succesvolle bestelwagen nog een stuk comfortabeler en milieuvriendelijker. Bovendien heeft het lagere verbruik een aanzienlijke impact op de gebruikskosten. Nissan is ervan overtuigd dat de verbeterde Primastar veel bedrijfsklanten zal blijven aanspreken.
Cabstar
NISSAN CABSTAR VERBETERD
Nissan heeft zijn Cabstar nog verder verbeterd. Het deed dat ondermeer door de introductie van een gerobotiseerde versnellingsbak en door een reeks verbeteringen aan het interieur aan te brengen.
De gerobotiseerde transmissie is uitsluitend leverbaar in combinatie met de 3.0 common-raildieselmotor van 150 pk en het leeggewicht van het voertuig blijft ongewijzigd, ongeacht of hij uitgerust is met een manuele of gerobotiseerde versnellingsbak.
Naast deze 3.0 common-raildieselmotor is de Cabstar eveneens leverbaar met twee 2.5 motoren met common-railtechniek, die respectievelijk 110 en 130 pk produceren. De Cabstar is beschikbaar in verschillende gewichtsklassen, van 3,2 tot 4,5 ton MTM. Hij is daardoor al naargelang zijn versie geschikt voor chauffeurs met rijbewijs B of C.
Nissan heeft ook de cabine van de Cabstar aanzienlijk verbeterd. Zo werden de rugleuningen herzien, wat het zitcomfort ten goede komt. Zij zijn voortaan 18 graden draaibaar in plaats van 10 graden vroeger. Verder werd ook de vormgeving van de zetel aangepast, zodat de rug van de bestuurder meer gespaard wordt.
De middelste zetel blijft ook nu nog altijd neerklapbaar zodat een werktafel ontstaat. Nissan voorziet achteraan deze zetel nu ook een handig opbergvak met onder meer een pennenhouder. Dit opbergvak is onder meer geschikt is voor het opbergen van vrachtdocumenten.
Atleon
NISSAN ATLEON: VOOR ELK WAT WILS
De Atleon is de zwaarste telg uit de LBV-familie van Nissan. Hij is leverbaar in versies van 3,5 tot 8,0 ton MTM. In zijn lichtste variant is hij ook nog geschikt voor chauffeurs met rijbewijs B. Een grotere en ruimere vrachtwagen voor mensen zonder zwaar rijbewijs is nauwelijks denkbaar.
De Atleon wordt geleverd met vier verschillende wielbasissen al naargelang de versie. Er zijn twee verschillende motorisaties en dat voor vrachtwagens in drie verschillende gewichtsklassen, 3.5T, 5.6T en 8.0T. De Atleon biedt dan ook voor elk wat wils.
De Atleon maakt gebruik van vier-cilinder common-railmotoren van Cummins-origine. De viercilinder krachtbron is 4,5 liter groot en is uitgerust met een common-railinjectiesysteem van de nieuwe generatie, dat werkt met een inspuitingsdruk van 1.800 bar.
De instapversie van de Atleon is echter de 3.0 common-raildiesel die ook in de Cabstar wordt aangeboden. Deze 150 pk sterke motor wordt gebruikt voor de versies van 3,5 tot 5,6 ton.
De kleinste van de twee krachtbronnen wordt ingezet tot een MTM van 5.6 ton, terwijl de zwaardere gebruikt wordt op de versie met een MTM van 8.0 ton.
Nissan in het LBV-segment
NISSAN KLAAR OM WERELDMARKTLEIDER TE WORDEN
IN LBV-SEGMENT
Nissan is klaar om wereldmarktleider te worden op het gebied van lichte bedrijfsvoertuigen. Verwacht wordt dat de constructeur tegen het einde van het boekjaar 2013 jaarlijks meer dan één miljoen exemplaren van deze voertuigen zal bouwen (verkopen).
Die groei zal worden gevoed door een agressief nieuw productoffensief. Hierbij worden van 2011 tot 2013 elk jaar drie nieuwe modellen gelanceerd. Behalve de stortvloed aan nieuwe modellen versterkt de constructeur ook zijn expansiestrategie.
Tegen het einde van 2012 verwacht Nissan zijn bedrijfsvoertuigen in 94 procent van de wereldmarkt te zullen aanbieden, waardoor het merk echt een wereldwijde speler wordt in het LBV-segment.
Nissan ontwikkelt ook 's werelds eerste betaalbare elektrische LBV voor massaproductie. Het merk bouwt voort op de ervaring en expertise die het opdeed met de ontwikkeling van de personenwagen Nissan LEAF en wil de emissievrije lichte bedrijfsvoertuigen tegen 2013 naar steden overal ter wereld brengen.
Die evolutie zal ondernemingen helpen om commercieel te groeien zonder dat dit ten koste gaat van het milieu. Zo zullen ze ook toegang krijgen tot stadsdelen die in de (niet al te verre) toekomst wellicht zullen worden gesloten voor klassieke voertuigen.
Nissan heeft een ambitieuze visie en zal net als bij de personenwagens als eerste een geavanceerd, milieuvriendelijk en toch uitermate praktisch elektrisch bedrijfsvoertuig op de markt brengen.
Meer dan ooit staat Nissan aan het begin van een nieuw tijdperk.
Navara & Pathfinder V6 dCi
NAVARA & PATHFINDER V6 dCi: AVONTUURLIJKER EN AANTREKKELIJKER DAN OOIT
Of ze nu bestemd zijn voor professioneel of voor familiaal gebruik, de Nissan Navara en Pathfinder voelen zich, dankzij hun vierwielaandrijving, even goed thuis op het asfalt als op de offroad piste. Maar niet alleen hun prestaties staan op een hoog niveau, ook hun functionaliteit is onovertroffen. Een nieuwe look, nieuwe motoren, een hogere kwaliteit in het interieur... de Nissan top SUV's op hun best!
Bij de verbeteringen, rekenen we: de komst van een nieuwe, hoogtechnologische 3.0 V6 dCi, aanzienlijke wijzigingen aan de populaire 2.5 dCi, een upgrade van het actieve en passieve veiligheidsniveau, met inbegrip van de beschikbaarheid van ESP (Electronic Stability Program), nieuwe uitrustingselementen zoals het navigatiesysteem Nissan Connect Premium, het luxueuze Bose® audiosysteem (uniek in het Europese segment van de pick-ups), of een achteruitrijcamera. Binnenin verbeteren de nieuwe materialen en de esthetische aanpassingen het comfort en het welzijn van de passagiers.
De bediening van de vierwielaandrijving beschikt bovendien over een ALL MODE keuzeknop die intuïtiever te gebruiken is. De bediening van radio en telefoon aan het stuur zijn nu verlicht. Subtiele chromen afwerkingelementen zijn terug te vinden op de schakelpook van de automatische versnellingsbak en op het instrumentenbord (naargelang het afwerkingniveau). De centrale console beschikt over een nieuw afsluitbaar opbergvak. In de 3.0 V6 dCi topversie zijn tenslotte de instrumenten afgewerkt met ‘Fine Vision' kaders.
Net zoals de Pathfinder is de Navara voorzien van een ladderchassis en vooraan een uitgekiende ophanging met dubbele driehoeken en schroefveren. Maar in tegenstelling tot de Pathfinder wordt deze configuratie gecombineerd met een starre achteras met bladveren, om de best mogelijke laadcapaciteit te kunnen koppelen aan het gedrag, de handelbaarheid en het comfort van een SUV. De Navara beschikt over een royaal laadvermogen van 900 kg (naargelang de versie) en een sleepvermogen van 3000 kg.
Eén van de sleutelelementen van de nieuwe V6 is ontegensprekelijk het materiaal dat gekozen werd voor het motorblok. De ingenieurs kozen voor CGI (Compacted Graphite Iron), een materiaal dat alle voordelen biedt van klassiek gietijzer, met inbegrip van de hoge stijfheid en goede akoestische absorptie, zonder het nadeel van een hoog gewicht. Ondanks het meergewicht ten opzichte van aluminium, eist dit materiaal geen extra verstevigingen of akoestische isolatie. Het surplus aan gewicht wordt daarom verwaarloosbaar.
Het vermogen bedraagt 170 kW (231 pk), bij een recordkoppel van 550 Nm. Nog beter is dat het koppel bereikt wordt vanaf 1700 opm, om constant te blijven tot 2500 opm, terwijl 500 Nm al beschikbaar is vanaf 1500 opm. Het stationair toerental is uitzonderlijk laag, bij slechts 650 opm, zonder de gebruikelijke trillingen en dieselgeluiden.
Dit alles levert een geweldig presterende krachtbron op, met een soepel gebruik en een uitstekende respons op het gaspedaal, en met bovendien voorbeeldige trekcapaciteiten van 3500 kg geremd voor de Pathfinder en 3000 kg voor de Navara.
Deze nieuwe motor wordt standaard gekoppeld aan de bijzonder verfijnde Nissan zeventrapsautomaat.
De nieuwe Navara en Pathfinder zijn, met meer vermogen, minder brandstofverbruik, een lagere uitstoot, een rijkere uitrusting, een hogere kwaliteit en een verleidelijkere uitstraling, nu nog beter gewapend om even succesvol te blijven in de categorie van de SUV's.
X‑TRAIL
X‑TRAIL: ATTRACTIEVER, MODERNER, EFFICIENTER
De X‑TRAIL, die reeds bekend staat als een duurzaam, comfortabel en praktisch voertuig, gaat voortaan door het leven met een opgefrist exterieurdesign. In het interieur gaan zowel de kwaliteit als de functionaliteit erop vooruit. Mechanische en aerodynamische aanpassingen dragen bij tot een verlaagd brandstofverbruik en CO²-uitstoot.
Het meest in het oog springen de wijzigingen vooraan waardoor de neus veel beter geïntegreerd is in het koetswerk. Zowel de radiatorgrille, de koplampen als de bumper werden compleet hertekend. Met als gevolg dat de wagen er nog dynamischer uitziet.
Als gevolg van de exterieuraanpassingen zijn de afmetingen van de X‑TRAIL lichtjes gewijzigd. De totale lengte is toegenomen met 10 mm, voornamelijk door de hertekende frontpartij. Ook de hoogte en de breedte zijn met 10 mm toegenomen, voornamelijk door de grotere en bredere bandenmaat.
In het interieur zorgen een opgefrist design, opgewaardeerde materialen en meer doordachte kleurencombinaties voor een harmonieuzere sfeer, en dit voornamelijk ter hoogte van de A-stijl. De passagiers achteraan genieten van meer comfort dankzij de hertekende voorstoelen. Hierdoor wordt er voor hen 10 mm extra knieruimte gecreëerd, uiteraard zonder in te boeten in comfort voor de inzittenden vooraan.
Dankzij een geoptimaliseerde aerodynamica van de bodem werd de luchtweerstand van de X‑TRAIL teruggebracht van 0,36 tot 0,35. De banden met lage rolweerstand zorgen ervoor dat de impact van de X‑TRAIL op het milieu wordt verminderd, met een aanzienlijke verbetering op het vlak van brandstofverbruik en CO²-uitstoot.
NOOT: de sportwagens zijn voorbehouden voor het laatste weekend van het Salon, van 22-23 januari 2011.
GT‑R - modeljaar 2011
NISSAN GT‑R MODELJAAR 2011: 530 PK
De gefacelifte Nissan GT‑R heeft met 530 pk bij 6400 rpm nog 45 pk meer tot zijn beschikking dan de huidige editie. Dit werd onder meer gerealiseerd door de turbodruk te verhogen en de kleptiming te wijzigen. Hiermee bereikt de vernieuwde GT‑R in minder dan drie seconden de 100 km/u. Het koppel bedraagt 612 Nm (3200 - 6000 rpm).
Ook in aerodynamisch opzicht staat deze GT‑R op een hoger plan. De neerwaartse druk is met 10% verbeterd, terwijl de CW-waarde van 0,27 naar 0,26 ging. Bovendien is de koeling verbeterd dankzij de gewijzigde neus die een grotere luchttoevoer toelaat. De GT‑R modeljaar 2011 voldoet aan de Euro5-norm.
De dagrijverlichting wordt voortaan verzorgd door kleine leds. Tot deze nieuwste generatie behoren ook nieuwe exterieurkleuren zoals Deep Bleu Pearl en Jet Black, evenals tienspaaks aluminium 20-inch Rays-velgen. Voor de Black Edition zijn er speciale zesspaaks velgen voorbehouden. Het interieur wordt voornamelijk gedomineerd door de aanwezigheid van koolstofvezel.
370Z Roadster
NISSANS NIEUWE OPEN ‘ROAD STAR'
Nissans onovertroffen sportwagen, de 370Z, heeft ook een dakloze broer. De indrukwekkende 370Z Roadster, die van bij het begin werd ontwikkeld als een cabrio, is klaar om de sensationele GT‑R en de opwindende 370Z Coupé te vervoegen in het sportwagengamma van Nissan. De nieuwe roadster is lager, leniger, lichter en sneller dan zijn voorganger en viert veertig jaar Z-geschiedenis.
Twintig seconden. Meer is er niet nodig om de 370Z om te vormen van een knusse tweezitscoupé tot een dynamische roadster. De volautomatische kap openen en sluiten gebeurt bovendien met één druk op de knop, dus zonder lastige grendels die men moet openen of sluiten.
Als cabriolet zou de nieuwe 370Z Roadster zich van in de ontwerpfase onderscheiden dankzij een compromisloos en resoluut dynamisch weggedrag. Daardoor kan hij dezelfde indrukwekkende prestaties en wegligging en hetzelfde achterwielaangedreven rijgedrag voorleggen als de alom geprezen 370Z Coupé, maar dan met de extra bonus van open rijplezier.
Net als de coupé wordt hij aangedreven door de nieuwste versie van Nissans bekroonde 3,7-liter V6-motor, die voortaan 328 pk levert. Recente wijzigingen hebben ervoor gezorgd dat hij voldoet aan de bijzonder strenge Euro 5-emissienormen.