Volledig nieuwe Nissan Qashqai: efficiënte, geëlektrificeerde motorisaties voor dynamische prestaties

• Twee geëlektrificeerde motorisaties om efficiënt en dynamisch te rijden.
• Innovatief e‑POWER-systeem brengt EV-gevoel in de nieuwe Qashqai.
• Nieuwe Qashqai verenigt Nissans leiderschap op het vlak van crossovers en geëlektrificeerde aandrijfsystemen.

AARTSELAAR, België – De volledig nieuwe Nissan Qashqai kan schermen met een compromisloze combinatie van dynamische prestaties, een geraffineerd onderstel en zuinige motoren.

Ter ondersteuning van Nissans doelstelling om tegen 2024 50 procent geëlektrificeerde modellen te verkopen, wordt de nieuwe Qashqai niet alleen verkrijgbaar met de 1.3 benzinemotor met 'Mild Hybrid'-technologie, maar viert hij ook het Europese debuut van e‑POWER, Nissans innovatieve en bekroonde aandrijflijn die technologieën uit de baanbrekende Nissan LEAF overneemt.

Met keuze uit twee- en vierwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak of de nieuwe Xtronic-transmissie en een zuiver elektrische aandrijving dankzij e‑POWER, biedt het motorgamma van de nieuwe Qashqai voor ieder wat wils, terwijl rijplezier centraal staat bij alle configuraties.

"Klanten eisen met recht en reden efficiëntere voertuigen, maar willen tegelijk een aangename rijervaring. Elektrische voertuigen bieden de hoogste tevredenheidsgraad op het vlak van rijsensaties en klanten houden van het onmiddellijke koppel en de lineaire acceleraties die ze bieden. Door het rijgedrag van een zuiver elektrische motor te verenigen met e‑POWER, kunnen kopers van de nieuwe, geëlektrificeerde Qashqai genieten van de voordelen van elektrisch rijden zonder dat ze rekening hoeven te houden met het rijbereik of de laadinfrastructuur", verklaarde Marco Fioravanti, Vicepresident Productplanning bij Nissan Automotive Europe.

1.3 benzinemotor met 138/156 pk voorzien van 12V MMild Hybrid-systeem

Het 'Mild Hybrid'-systeem met 12V-batterij, dat op de nieuwe Qashqai wordt aangeboden, is een betaalbare hybridetechnologie die extra koppel levert, de stilstandtijd met uitgeschakelde motor verlengt, snelle herstarts mogelijk maakt en met uitgeschakelde motor kan uitrollen (enkel Xtronic). Zo beperkt ze zowel het brandstofverbruik als de CO2-uitstoot (-4 g/km).

De positieve CO2-impact van het 'Mild Hybrid'-energiebeheer is competitief en de 1,3-litermotor levert meer vermogen en koppel dan zijn belangrijkste concurrenten, wat de benzineversie tot een onweerstaanbare keuze maakt. Het 'Mild Hybrid'-systeem voegt nauwelijks 22 kilogram toe aan het totaalgewicht.

Tijdens het vertragen wordt er energie gerecupereerd en opgeslagen in de lithium-ionbatterij. Die energie wordt vervolgens gebruikt voor Idling Stop (motor uit bij stilstand), Coasting Stop (motor uit bij uitrollen) en Torque Assist (koppelondersteuning).

Wanneer de bestuurder uitrolt bij snelheden van minder dan 18 km/u en met de 'brake'-functie aan, wordt de motor uitgeschakeld en wordt de opgeslagen energie gebruikt om de elektrische uitrusting te voeden. Doordat de motor langer kan worden uitgeschakeld, daalt ook het brandstofverbruik.
Bij acceleraties (tussen 20 en 110 km/u) stelt de energie in de lithium-ionbatterij de elektromotor in staat om gedurende maximaal 20 seconden 6 Nm extra koppel te leveren. Daardoor moet de verbrandingsmotor minder koppel leveren, wat het brandstofverbruik drukt.

Het 'Mild Hybrid'-systeem wordt gekoppeld aan de geraffineerde en befaamde 1.3 benzinemotor, die in 2018 werd gelanceerd in de Qashqai. Deze krachtbron werd verder verbeterd voor de nieuwe Qashqai om aan de Euro6-d-norm te voldoen en kreeg vijftig nieuw ontworpen onderdelen.
De turbo beschikt nu over een elektrisch gestuurde wastegate voor snellere responsen. Ook verbeteren nieuwe verstuivers de centrale injector, dringt de beperkte wrijving van bepaalde onderdelen de CO2-uitstoot terug en gebruikt de benzineroetfilter een nieuw substraat en een katalysator onder de vloer.

De 1.3-benzinemotor zal worden aangeboden met twee vermogens – 138 en 156 pk – en kan naar keuze worden gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of de nieuwe Xtronic-transmissie (enkel 156 pk). Hij levert zijn maximumvermogen bij 5.500 t/min en zijn maximumkoppel van 270 Nm bij een comfortabele 1.750 t/min op de versies met 156 pk..

Voor de handgeschakelde versies werd de versnellingsbak verbeterd met het oog op snellere, directere en sportievere schakelovergangen. De nieuwe generatie van de Xtronic-transmissie combineert een lager brandstofverbruik met een beter acceleratiegevoel dankzij aanpassingen zoals het dubbele oliepompsysteem met een nieuwe elektrische oliepomp. Die dubbele oliepomp is cruciaal voor het vermogen van de Xtronic om het beste van twee werelden te verenigen: een naadloos rijgedrag in de stad en bij lichte acceleraties alsook een direct, geconnecteerd DCT-achtig gedrag met gesimuleerde schakelovergangen tijdens forse acceleraties.

Tweewielaandrijving (2WD) is verkrijgbaar op de versies met 138 en 156 pk, terwijl vierwielaandrijving (4WD) is voorbehouden aan de 156 pk sterke Xtronic-modellen. De nieuwe 4WD-sturing en de rijmoduskiezer werden intuïtiever en intelligenter en passen zich aan de rijomstandigheden aan, dankzij vijf rijmodi: Standard, Eco, Sport, Snow en Off-Road. De tijd die het 4WD-systeem nodig heeft om te reageren wanneer een van de wielen grip verliest, werd met factor vijf gereduceerd tot 0,2 seconden.

E‑POWER

De nieuwe Qashqai lanceert Nissans innovatieve e‑POWER-aandrijving in Europa. Het e‑POWER-systeem is een exclusiviteit van Nissan en een cruciaal onderdeel van de 'Intelligent Mobility'-strategie van het merk. Het hanteert een unieke kijk op elektrificering en maakt dagelijkse ritten erg meeslepend.

Het e‑POWER-systeem van de Nissan Qashqai bestaat uit een krachtige batterij en aandrijving, die samenwerken met een toonaangevende, 154 pk sterke benzinemotor met variabele compressie, evenals een generator, omvormer en 140 kW sterke elektromotor met ongeveer dezelfde afmetingen en output als de elektromotor van Nissans zuiver elektrische modellen. Deze unieke oplossing staat garant voor de aangename, naadloze en lineaire acceleraties van een elektrische wagen, maar heeft geen externe lader nodig.

Om aan de typische behoeften en rijgewoonten van Europese consumenten te voldoen, werd het e‑POWER-systeem gevoelig opgewaardeerd voor de nieuwe Qashqai. Het e‑POWER-systeem van de Nissan Note – de meest verkochte auto in Japan de voorbije jaren – gebruikt een 1.2-benzinemotor om de batterij op te laden en heeft een eindvermogen van 106 pk. Voor Europa werd deze motor echter vervangen door een 1.5-benzinemotor met een eindvermogen van 140 kW (188 pk).

Uniek aan het e‑POWER-systeem is dat de benzinemotor enkel wordt gebruikt om elektriciteit te genereren, terwijl de wielen louter door de elektromotor worden aangedreven. Dat impliceert dat de motor steeds in zijn optimale toerentalbereik kan draaien, waardoor zijn verbruiks- en CO2-cijfers een stuk lager liggen dan bij een klassieke verbrandingsmotor.

"Het e‑POWER-systeem is de beste overgangstechnologie tussen verbrandings- en elektromotoren, omdat het gebruikers tegen een betaalbare prijs laat genieten van de meeslepende rijsensaties en indrukwekkende efficiëntie van een EV. We kijken er echt naar uit om klanten te laten genieten van de superieure geëlektrificeerde rijprestaties van de Qashqai. Hij vormt de perfecte uitdrukking van Nissan Intelligente Mobility", verklaarde David Moss, Senior Vicepresident Onderzoek en Ontwikkeling voor de regio AMIEO (Afrika, Midden-Oosten, India, Europa en Oceanië).
Dankzij de zuiver elektrische aandrijving heeft hij bovendien geen last van inertie zoals een verbrandingsmotor of klassieke hybride. De onmiddellijke respons vertaalt zich in een krachtig koppelgevoel en toonaangevende acceleraties bij diverse snelheden, wat inhalen en invoegen op snelwegen eenvoudiger maakt en de bestuurder meer vertrouwen inboezemt.

De e‑POWER-versies bieden de keuze uit drie rijmodi: Standard, Sport en Eco. In de Standard-modus levert de auto uitmuntende acceleraties en is de energierecuperatie bij het uitrollen afgesteld om het remmen op de motor bij een klassieke benzinewagen te simuleren. In de Sport-modus tilt de auto zijn acceleratierespons naar een nog hoger niveau en wordt de motor minder uitgeschakeld, met name bij een sportieve rijstijl. In de Eco-stand activeert de wagen de brandstofbesparende modus door het batterijbeheer te optimaliseren en een uitrolmodel te bieden voor zuinigere snelwegritten. In alle modi kan bijkomend de B-modus (Brake) worden ingeschakeld om de energierecuperatie tijdens het vertragen te versterken, zodat de auto doeltreffender vertraagt zonder dat het rempedaal moet worden gebruikt.

De nieuwe Qashqai met e‑POWER accelereert niet alleen sneller dan zijn hybriderivalen, maar beperkt ook zijn motortoerental. Het systeem werkt bovendien erg stil, zoals bij een zuiver elektrische wagen, en is afgesteld met het oog op een onovertroffen gevoel tijdens acceleraties door een sterke focus op de verhouding tussen het motortoerental en de rijsnelheid.

Net als bij de LEAF plukt het e‑POWER-systeem van de nieuwe Qashqai de vruchten van de gloednieuwe 'eenpedaalservaring': e‑Pedal. Daarmee kunnen bestuurders vertrekken, accelereren en vertragen met het gaspedaal alleen.

Bij stop-startverkeer in de stad beperkt het e‑Pedal het aantal keren dat de bestuurder zijn voet van het ene pedaal naar het andere moet verplaatsen door een vertraging van 0,2 G te genereren wanneer hij het gaspedaal loslaat. Dat maakt rijden eenvoudiger en ontspannender.

Nissans e‑POWER-systeem werd ingewijd door de Japanse modellen Note en Serena. Ze bleken onmiddellijk een schot in de roos: meer dan 70 procent van de Note-klanten en bijna de helft van de Serena-klanten in het land opteerden voor de e‑POWER-versies. De recent gelanceerde compacte SUV, Nissan Kicks, die eveneens wordt aangedreven door het e‑POWER-systeem, werd zopas zelfs bekroond met de 'Technology of the Year 2021'-award, uitgereikt door de Japanse 'Conferentie van auto-onderzoekers en -journalisten'.
 

Sinds 2007, toen de nieuwe Qashqai zijn segment in het leven riep, heeft hij continu nieuwe normen gevestigd in het crossoversegment. Ook de derde Qashqai-generatie zal nieuwe en bestaande klanten weten te overtuigen met zijn innovatieve krachtbronnen. Ons aanbod is eenvoudig en innovatief, met twee aandrijfsystemen die zich even meeslepend als efficiënt tonen. Voor de nieuwe geëlektrificeerde Qashqai hanteerden we een compromisloze benadering, en dat blijkt zowel uit de 1.3-benzinemotor met 'Mild Hybrid'-technologie als uit de unieke e‑POWER-optie", aldus Matthew Wright, Vicepresident Motorontwerp en -ontwikkeling in het Nissan Technical Centre Europe.

TECHNISCHE SPECIFICATIES*

^{* In afwachting van homologatie.}

Noot voor redactie
Melvin Keuter
Communications Director
NISSAN BELUX
Bist 12
2630 Aartselaar, Belgium

Phone: +32-38703280
Mobile: +32-476861518
E-mail: m.keuter@nissan.be
https://belgium.nissannews.com/nl-BE

Informatie over onze producten, diensten en toewijding aan duurzame mobiliteit vindt u op nissan-global.com. Volg ons ook op Facebook, Instagram, Twitter en LinkedIn en bekijk onze nieuwste video's op YouTube.

OVER NISSAN IN EUROPA
Nissan is in Europa een van de sterkst vertegenwoordigde niet-Europese merken. Meer dan 16.000 medewerkers zijn in Europa actief op het gebied van design, research & development, productie, logistiek, verkoop en marketing. In 2019 produceerden de Nissan-fabrieken in Groot-Brittannië, Spanje en Rusland ongeveer 465.000 voertuigen, onder meer prijswinnende Crossovers, bedrijfsauto's en de Nissan LEAF. Nissan streeft naar nul emissie en nul verkeersdoden. Nissans visie op Intelligent Mobility is ontwikkeld als richtlijn voor de benodigde producten en technologie. In deze visie zijn essentiële bedrijfsbesluiten vastgelegd omtrent de aandrijving van auto's, de besturing en de integratie in de maatschappij.