DE ‘ULTIEME' COMPACTE CROSSOVER
DE JUKE-R: EEN FLINKE ADRENALINEPRIK IN HET SEGMENT VAN DE CROSSOVERS
- De JUKE en de GT‑R versmelten en vormen samen de ‘ultieme' compacte crossover
- Een concept om de reactie van het publiek te zien bij de aanblik van een echt sportieve JUKE
- Hij onderstreept de ‘fun factor' van de compacte crossover
- Bedoeld voor de weg met de GT‑R-mechanica
- Voor Nissan ontwikkeld door RML, in samenwerking met het "Nissan Technical Centre for Europe" (NTC-E)
- Auto in ontwikkeling; de eerste testfase zou beëindigd moeten zijn in november
Vraag: Wat krijg je als je een Nissan JUKE kruist met een Nissan GT‑R?
Antwoord: De snelste, de meest gedurfde en de meest opwindende compacte crossover van de planeet.
Nissan, dat zich verre van tevreden stelt met de heruitvinding van de automobielmarkt met de crossover, heeft besloten om de Juke-R te ontwikkelen: de eerste ‘super' crossover. Het merk was pionier met de crossover, een regelrecht succes als je de hoge verkoopcijfers van de QASHQAI en de JUKE bekijkt.
Het design van deze JUKE, die momenteel in ontwikkeling is, is onvergelijkbaar. Zijn bredere vleugels, zijn herwerkte voor- en achterbumper en zijn dubbele spoiler maken meteen duidelijk dat het hier helemaal niet gaat om een standaard crossover. Eigenlijk is het een Juke die denkt dat hij een GT‑R is ... en hij heeft gelijk. Laat ons maar meteen rustig blijven, want dit is geen in serie gebouwde auto, ook al is hij bedoeld voor gebruik op de weg. Het is een concept car die door Nissan ontwikkeld en door RML gebouwd werd - een in autosport gespecialiseerd atelier - in samenwerking met het Nissan Technology Centre for Europe (NTC-E).
Onder de motorkap van de Juke-R zit een 3.8-liter V6-twinturbomotor, afkomstig van de beruchte supercar van Nissan. Onder de vloerplaat achteraan zit de transaxle versnellingsbak met zes verhoudingen van de GT‑R met nokkenas, overbrenging en koppeling, die samen de vierwielaandrijving van de GT‑R vormen, die voor de gelegenheid aangepast werd. Het onderstel heeft mooie, stoere lichtmetalen 20-duimsvelgen gekregen.
Het interieur koppelt de sfeer van de crossover aan de verfijning van een supercar. Het dashboard van de JUKE werd aangepast aan de meters, de knoppen en het personaliseerbare 7-duims LCD-scherm van de GT‑R. De beruchte middenconsole van de JUKE, die geïnspireerd is op de brandstoftank van een motor, bleef behouden. De rest van het interieur heeft een sterke ‘race' look. Twee racezitjes met 5-puntsgordel werden in een zichtbare rolkooi geplaatst, volgens de FIA-veiligheidsnormen. Ze draagt bij tot de stijfheid van het geheel en de bijzondere prestaties van deze auto.
"De Nissan JUKE is een van de meest opwindende auto's van het moment. Zijn gedurfd crossoverdesign spreekt tot de verbeelding van heel wat autokopers in heel Europa. Na amper een jaar hebben we de verkoop gevierd van meer dan 100.000 exemplaren", zegt Paul Willcox, Senior Vice President, Sales en Marketing bij Nissan Europe. Hij vervolgt: "DeJUKE leent zich perfect tot een sportieve afgeleide en de Juke-R heeft de opdracht gekregen om dat terrein te verkennen. De Juke-R, die zich net zo goed thuis voelt op de weg als op circuit, herinnert ons aan de twee meest opwindende auto's uit ons gamma en benadrukt de grote motivatie van Nissan: technologische vernieuwing. Het dynamisme van deze wagen moet het voorbeeld worden voor al onze producten."
Voor meer details over de Juke-R en om de verdere ontwikkeling te volgen, kunt u terecht op: https://www.facebook.com/NissanJukeOfficial
Nota voor de redactie:
Er zullen slechts twee Juke-R's gebouwd worden. Een met het stuur links, de andere met het stuur rechts.
Nissan is al sinds de jaren 60 betrokken bij de autosport. Het merk neemt op dit moment deel aan het World Championship FIA GT1, Super GT, LMP2 en tal van andere wedstrijden over de hele wereld.
Nissan heeft samen met Sony ook de GT Academy opgericht. Een wedstrijd die geïntegreerd is in het Gran Turismo-spel, op Playstation, en die spelers de unieke kans geeft om ‘echte' piloten te worden.
Nissan en RML
In 21 jaar tijd heeft Nissan al meermaals gebruik gemaakt van de expertise van RML. Enkele belangrijke data:
- 1984 - Oprichting van Ray Mallock Limited (RML) door piloot en motoringenieur Ray Mallock. Het bedrijf begint met het bouwen en inzetten van prototypes voor het World Championship voor sportwagens.
- 1990 - Eerste engagement van RML voor Nissan: het team zet een prototype R90C van de fabriek in tijdens de 24 Uren van Le Mans. De leader verovert de poleposition, leidt vijf uur lang de race en zet de snelste ronde neer voor hij opgeeft.
- 1998-1999 - RML zet de Nissan Primera van de fabriek in tijdens het British Touring Car Championship, waar het zowel in 1998 als in 1999 de titels voor Team en Constructeur in de wacht sleept. Laurent Aïello wint de titel van Piloot 1999.
- 2003 - RML bouwt voor Nissan een ‘wolf in schapenvacht' die ophef zal maken wanneer de twee partners hem onthullen! Het is de Micra-R, een ‘wilde' uitvoering van dit kleine, lieve stadswagentje, met een motor van een Nissan Primera van de fabriek op de achterbank. Deze motor zal later vervangen worden door een V6-motor van de Nissan 350Z.
Nissan in Europa
Nissan, een van de niet-Europese autoconstructeurs die het best ingeplant is op het Oude Continent, stelt meer dan 12 500 mensen tewerk in Europa, verdeeld over productie- en logistieke vestigingen, designcentra en centra voor Onderzoek en Ontwikkeling en marketing en sales sites.
Vorig jaar hebben de fabrieken van het Verenigd Koninkrijk, Spanje en Rusland meer dan 528 000 auto's geproduceerd, waaronder compacte monovolumes, bekroonde crossovers, SUV's en lichte bedrijfswagens. Nissan verkoopt momenteel op het Europese continent vierentwintig verschillende en vernieuwende producten en positioneert zich als de toekomstige nummer één van de Japanse merken in Europa.