Volledig nieuwe Nissan NT500 Truck in productie genomen in Spanje
- Nissan NT500: volledig nieuwe middelzware vrachtwagen met robuust design
- Volledig nieuwe cabine met ruim, comfortabel en hoogwaardig interieur
- Nieuwe aandrijvingen met een nieuwe motor, nieuwe transmissies en nieuwe eindoverbrengingsverhoudingen
- MTM van 3,5 tot 7,5 ton en vijf wielbasissen
- Competitieve bezitskosten en laagste gebruikskosten in zijn segment
- 36 maanden garantie en eenvoudig onderhoudsprogramma
- Productie begonnen in Nissan-fabriek van Ávila (Spanje)
Ávila (Spanje), 18 februari 2014 - Nissan bevestigt zijn intenties om een belangrijke speler te worden in het Europese segment van de lichte bedrijfsvoertuigen met de lancering van een volledig nieuwe en uiterst moderne middelzware vrachtwagen. De nieuwe NT500 wordt het vlaggenschip van Nissans gamma lichte bedrijfsvoertuigen. De veelzijdige en duurzame chassis-cabine belooft een hoog comfortpeil voor de chauffeur en een lage gebruikskost. Hij biedt een brede waaier aan wielbasissen met een maximaal toegelaten massa (MTM) van 3,5 tot 7,5 ton. Hij is verkrijgbaar met twee motoren, drie transmissies en drie uitrustingsniveaus.
Naast zijn moderne vrachtwagendesign, zijn onberispelijke ergonomie, zijn rijcomfort en zijn uitstekende zicht vanuit de cabine kan de NT500 ook schermen met lage gebruikskosten en 36 maanden garantie. De vervanger van de Atleon in Nissans LCV-gamma ziet zijn onderhoudsinterval stijgen van 30.000 tot 40.000 km dankzij de onderhoudsvrije wiellagers.
De rijhouding van de NT500 verzekert een uitstekend zicht rondom dat haar gelijke niet kent in het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen. De hoge rijhouding is te danken aan de architectuur met de cabine boven de motor. Wat samen met de brede kijkhoeken bijdraagt tot veilige en accurate manoeuvres op krappe plaatsen.
De NT500 kan prat gaan op een geavanceerd en functioneel interieur met tal van nuttige en toegankelijke opbergplaatsen en heeft de ruimste cabine in het segment van de 3,5 ton. Indrukwekkende innovaties zijn onder meer het multifunctionele scherm, het geavanceerde NissanConnect-navigatiesysteem, de snelheidsregelaar en de vertrekhulp voor hellingen (Hill Start Assistance).
Het nieuwe motorgamma (twee versies van de betrouwbare ZD30-dieselmotor met 150 en 177 pk) beantwoordt aan de Euro 6-emissienormen. Klanten krijgen ook de keuze uit drie transmissies. Het robuuste nieuwe chassis werd ontworpen met het oog op eenvoudige en onberispelijke conversies.
Hideto Murakami, Corporate Vice President en hoofd van de wereldwijde afdeling Lichte Bedrijfsvoertuigen bij Nissan Motor Company, legt uit: "De uitgebreide keuze aan MTM's en wielbasissen evenals het gemak waarmee het chassis kan worden omgevormd tot een werkvoertuig op maat zullen beslist in de smaak vallen bij koetswerkbouwers, terwijl operatoren de hyperefficiënte, moderne motoren en de lange onderhoudsintervallen op prijs zullen stellen. De chauffeurs kunnen dan weer genieten van het uiterst comfortabele en praktische interieur van de moderne en functionele vrachtwagencabine."
Andy Palmer, Executive Vice President en Chief Planning Officer: "Nu de NT500 de NT400 Cabstar, NV400, Primastar, NV200 en Navara vervoegt - om over de zuiver elektrische e-NV200-bestelwagen nog maar te zwijgen - heeft Nissan ontegensprekelijk een van de meest veelzijdige gamma's bedrijfsvoertuigen op de markt.
We tillen ook onze normen voor LCV-dealers naar een hoger niveau en ontwikkelen een netwerk van gerichte 'Business Centers' doorheen Europa om ervoor te zorgen dat onze service op hetzelfde peil staat als onze kwalitatieve vracht- en bestelwagens", voegde Palmer toe.
NT500 IN DETAIL
De middelzware Nissan NT500, die de Nissan Atleon opvolgt, richt zich tot de professionele chassis-cabinemarkt. Hij is verkrijgbaar met een MTM van 3,5 tot 7,5 ton en wordt gebouwd in de Nissan-fabriek van Ávila (Spanje). Deze nieuwe vrachtwagen voldoet aan het kwaliteitsniveau dat klanten van Nissan gewend zijn en onderscheidt zich door zijn Euro 6-motoren en een brede waaier aan MTM's en wielbasissen.
De cabine
De cabine van de NT500 is volledig nieuw, van het vloerplatform tot de volledig metalen panelen. Het werd in Spanje ontworpen door NTC-LCV. Met deze nieuwe cabine neemt de NT500 een lengte voorsprong op zijn voornaamste concurrenten. De architectuur met de cabine boven de motor is een uitzonderlijke keuze in het segment van 3,5 tot 6,5 ton, waar normaal 'semi-forward'-cabines worden gebruikt. Ze biedt echter het voordeel dat de cabine kan kantelen voor een betere toegang tot de motor en houdt meer laadruimte over in verhouding tot de lengte van het voertuig.
De NT500 heeft bovendien de ruimste cabine in het segment van 3,5 ton en toont zich dan ook bijzonder comfortabel. De nieuwe, modern afgewerkte cabine maakt het leven voor de chauffeur en bijrijders zo aangenaam en praktisch mogelijk.
De hoge rijhouding komt bovendien niet alleen de zichtbaarheid vanuit de cabine ten goede, maar draagt net als de compacte draaicirkel bij tot de wendbaarheid in beperkte ruimtes en verbetert ook de ergonomie. De lay-out maakt het chassis ook een pak veelzijdiger voor koetswerkbouwers.
De cabine biedt een geavanceerd en functioneel interieur. Het plukt de vruchten van talloze innovaties zoals het jongste NissanConnect-systeem, de volautomatische klimaatregeling, de snelheidsregelaar en de praktische opbergvakken. Zo zijn er ruime vakken in de deuren, twee rekken tegen het plafond, tot drie handschoenvakjes (twee voor de passagier en een derde in de middenconsole), twee gekoelde bekerhouders, een flessenhouder met plaats voor drie 1,5-liter flessen achter de middelste zetel, een gsm-houder naast een 12V-stopcontact en opbergschuiven op A4-formaat. Ook praktisch is het functionele rek in de rugleuning van de middelste zetel, die kan worden neergeklapt.
De drie uitrustingsniveaus beschikken standaard over een sleutelvrij instap- en startsysteem, elektrische buitenspiegels, mistkoplampen en wielkappen. Een verende chauffeurszetel is als optie verkrijgbaar.
De middelhoge versies voegen daar nog een radio/cd-speler met USB- en aux-ingang op dubbel DIN-formaat aan toe, alsook bedieningstoetsen op het stuur, een airbag voor de bestuurder, een volautomatische klimaatregeling en een snelheidsregelaar met snelheidsbegrenzer. De topversies beschikken tot slot over het NissanConnect-navigatiesysteem en een passagiersairbag.
Als aanvulling is er nog een reeks optiepakketten verkrijgbaar en is het chassisframe leverbaar in een versterkte versie voor de zwaarste toepassingen.
Aan de buitenkant sluit het design van de NT500-cabine perfect aan bij het huidige LCV-gamma van Nissan, met het bekende 'merkgezicht'. Het radiatorrooster met dubbele 'V' flankeert het Nissan-logo, terwijl de opvallende voor- en achterlichten grote richtingaanwijzers, dagrijlichten, mistkoplampen, dakverlichting en zijdelingse richtingaanwijzers omvatten.
Motoren en transmissies
De nieuwe NT500 wordt aangedreven door twee nieuwe versies van Nissans ZD30-motor, een 3,0-liter viercilinder dieselmotor verkrijgbaar met 150 en 177 pk. Beide motoren voldoen nu al aan de Euro 6-normen en maken gebruik van een distributieketting. Er is ook keuze tussen drie transmissies: een handgeschakelde zesversnellingsbak, een handgeschakelde zesversnellingsbak met Servoshift (nieuw) en een gerobotiseerde zesversnellingsbak (nieuw).
De versies van 3,5 tot 6,5 ton worden aangedreven door de motor met 150 pk (110 kW) die dankzij zijn turbo 350 Nm koppel ontwikkelt. Hij is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en drijft de achterwielen aan.
Het model tot 7,5 ton wordt aangedreven door de krachtigere motor met dubbele turbo (tweefasig systeem), die 177 pk (130 kW) en een koppel van 540 Nm ontwikkelt. Die is leverbaar in combinatie met de nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak met Servoshift, een pneumatische ondersteuning die schakelovergangen sneller, eenvoudiger en comfortabeler maakt voor de bestuurder, of met een gerobotiseerde zesversnellingsbak. Beide motoren beschikken over een uitlaatgasrecirculatie (EGR), een roetfilter (DPF) en een katalysator (SCR) om de emissies terug te dringen.
De nieuwe ZD30-motoren kunnen bovendien schermen met langere onderhoudsintervallen die de gebruikskosten reduceren. Oliewissels en nieuwe oliefilters zijn slechts om de twee jaar of 40.000 kilometer nodig. De aandrijfriem heeft eveneens een langere levensduur en gaat tot 40.000 km mee, terwijl de wielnaaflagers niet langer moeten worden gesmeerd.
De vrachtwagengarantie werd net als bij de rest van het Nissan-gamma uitgebreid van 12 tot 36 maanden.
Remmen
Op technologisch vlak betekent de NT500 een aanzienlijke vooruitgang in vergelijking met de Atleon die hij vervangt. Zo gebruiken de versies van 7,5 ton voortaan een volledig pneumatisch remsysteem. Wanneer de chauffeur het rempedaal intrapt, gaat er een klep open zodat er perslucht in de remkamer terechtkomt en tegen de zuiger duwt. Dit systeem wordt doorgaans gebruikt op zware vrachtwagens en wordt door de NT500 voor het eerst aangeboden in het segment van de lichte bedrijfsvoertuigen.
VDC
De NT500 is uitgerust met een stabiliteitsregeling (ESP), een vertrekhulp voor hellingen, een tractiecontrole (TCS/ASR), ABS, een remkrachtverdeling (EBD) en een noodremhulp (BAS).
Modelgamma
Het veelzijdige karakter van de NT500 komt tot uiting in de brede waaier aan MTM's en wielbasissen. Klanten krijgen namelijk de keuze uit vijf verschillende MTMS (3,5 ton, 3,5 ton HD, 5,6 ton, 6,5 ton en 7,5 ton) en verschillende wielbasissen tussen 2.800 en 4.300 mm. De maximale totale lengte bedraagt 8.231 mm. De versies van 6,5 en 7,5 ton vervangen de Atleon 8,0 ton en bieden de klanten nog meer keuze.
Helemaal bovenaan het gamma staat de versie van 7,5 ton, verkrijgbaar met vier wielbasissen (3.100, 3.500, 3.900 en 4.300 mm) en met een handgeschakelde of gerobotiseerde transmissie.
Op de optielijst staan onder meer dubbele achterwielen en het chassis wordt geleverd met koetswerkconnectors om een doeltreffende conversie te verzekeren.
Klanten
De NT500 wordt de ideale keuze voor kleine en middelgrote bedrijven die actief zijn in de bouw-, distributie- of landbouwsector en die hun wagenpark willen uitbreiden met vrachtwagens tot 7,5 ton, die zich lenen tot zware opdrachten en die de laagste gebruikskosten kunnen voorleggen.
Met zijn geoptimaliseerde gebruikskosten, zijn verbeterde weggedrag en rijeigenschappen, zijn uitrustingsniveaus, zijn kwaliteitsniveau en zijn algemene look begint de NT500 een nieuw hoofdstuk voor Nissan in het segment van de middelzware vrachtwagens.
"Met de lancering van de NT500 als topmodel van het gamma lichte bedrijfsvoertuigen bewijst Nissan dat het zich echt wil toeleggen op de LCV-markt en dat we een centrale speler willen worden", voegt Andy Palmer toe.
Over Nissan in Spanje
Nissan cuenta con tres centros de producción en España: Barcelona, Ávila y Cantabria, donde produce los vehículos todoterreno Pathfinder y Navara; las furgonetas Primastar y NV200; y camiones ligeros NT400 Cabstar y NT500. A partir de este 2014 se empezará a producir la versión eléctrica de la NV200 desde España para todo el mercado global y también este año la planta de la Zona Franca en Barcelona iniciará la fabricación de un nuevo turismo. Además, Nissan España tiene un centro de I+D para motores y desarrollo de vehículos industriales ligeros, así como centros de recambios y de distribución. La sede de ventas de España y Portugal se encuentra en Barcelona. En total, 4.700 personas trabajan en Nissan en España y en 2013 se produjeron 131.900 vehículos.
Over Nissan in Europa
Nissan is een van de Aziatische merken die sterk aanwezig zijn in Europa. Het merk stelt meer dan 14.500 mensen tewerk, verspreid over verschillende afdelingen voor design, research & development, productie, logistiek en sales & marketing. Vorig jaar rolden er in de Nissan-fabrieken in het Verenigd Koninkrijk, Spanje en Rusland meer dan 635.000 wagens van de band waaronder kleine monovolumes, bekroonde crossovers, SUV's, bedrijfsvoertuigen en de Nissan LEAF. Die laatste is intussen uitgegroeid tot de meest populaire elektrische auto ter wereld: 97 % van de klanten zegt tevreden te zijn over de prestaties en 95 % zou zijn auto aanbevelen aan vrienden. Nissan verkoopt vandaag 24 uiteenlopende en vernieuwende producten in Europa en is goed op weg om het grootste Aziatische merk in Europa te worden.
Over Nissan wereldwijd
Nissan Motor Co., Ltd., het tweede grootste Japanse autobedrijf, heeft zijn hoofdzetel in Yokohama (Japan) en vormt een integraal onderdeel van de Renault-Nissan Alliance. Nissan, dat wereldwijd ongeveer 236.000 werknemers tewerkstelt, verkocht in boekjaar 2012 meer dan 4,9 miljoen voertuigen en genereerde een omzet van 116,16 miljard dollar. Nissan verkoopt een compleet gamma van ruim zestig modellen onder de merknamen Nissan en Infiniti. In 2010 lanceerde Nissan de Nissan LEAF, nog steeds de marktleider op het gebied van emissievrije mobiliteit. De LEAF, de eerste wereldwijd gelanceerde zuiver elektrische seriewagen, is uitgegroeid tot de meest verkochte elektrische wagen uit de geschiedenis.
Voor meer informatie:
NEWSROOM:
http://www.newsroom.nissan-europe.com/es
YOUTUBE-KANAAL:
www.youtube.com/nissantv
FACEBOOK:
www.facebook.com/NissanESP
www.facebook.com/NissanLEAF.ESP
TWITTER:
www.twitter.com/Nissan_ESP
www.twitter.com/NissanLEAF_ESP
WEBSITE NISSAN SPANJE:
http://www.nissan.es/
