Rijgedrag
Chassis
Het gestroomlijnde koetswerk van de nieuwe Qashqai verbergt een nieuw modulair platform dat specifiek voor de crossover van de tweede generatie is ontworpen. De uiterst geavanceerde door Alliance ontwikkelde structuur is een van de meest veelzijdige platformsystemen en geeft de designers en ingenieurs de mogelijkheid om de auto perfect af te stemmen op de behoeften van de consument.
Het overgrote gedeelte van het koetswerk van de nieuwe Qashqai is in Europa ontworpen en ontwikkeld. De nieuwe Qashqai voelt zich dan ook helemaal in zijn element op Europese wegen, met een comfort en rijgedrag dat de verwachtingen voor dit segment in alle opzichten overtreft.
De ophanging van de nieuwe Qashqai heeft vooraan McPherson-veerpoten en biedt achteraan twee opties. De modellen met voorwielaandrijving hebben een geavanceerd ontwerp met torsieas, de modellen met ALL-Mode 4x4-i een multilinksysteem. De ophanging van de Qashqai is in Europa ontwikkeld om de soepele, responsieve rijervaring te bieden die de klanten van Nissan verwachten.
Voor het overige pakt de nieuwe Qashqai uit met een heleboel innovaties die het leven voor de bestuurder en de passagiers gemakkelijker, comfortabeler en prettiger maken.
Schokdempers met dubbele zuiger
Een auto ontwerpen die zich bij lage snelheden correct gedraagt en opgewassen is tegen ruw terrein, vereist meestal compromissen. Met de nieuwe Qashqai is dat niet het geval. Het model van de tweede generatie is uitgerust met geavanceerde schokdempers met dubbele zuiger die aan beide uiteinden van het dynamische spectrum alle schokken foutloos opvangen. Het systeem werkt met twee kanalen: een conventioneel kanaal dat de occasionele hobbels van een ruwe weg dempt en een bijkomend kanaal dat de kleinere maar meer frequente schokken van betere wegen absorbeert. Samen garanderen ze een vlotte, zachte rit op elk wegdek.
Stuurbekrachtiging van de volgende generatie
In de ontwikkelingsstadia van de Qashqai is elk element van het dynamische pakket van de auto onder de loep genomen om te kijken wat beter kon. Zo is de besturing volledig opnieuw ontworpen, met een nieuwe Electronic Power Assisted Steering (EPAS) stuurbekrachtiging op alle modellen uit het gamma.
Het systeem is afgesteld volgens een nieuwe logica die voor een meer natuurlijke rijbelevenis zorgt. Met meer feedback bij het aansnijden van bochten en meer bekrachtiging in het midden van de bocht, schept Nissan een meer ontspannen maar ook meer betrokken rijervaring.
Om een fantastisch rijgevoel te creëren, moet je natuurlijk meer doen dan de bekrachtiging perfectioneren. Zo werd het caster voor de voortrein ruimer gekozen om de Qashqai een nog natuurlijker gevoel mee te geven en de stabiliteit op rechte wegen verder te verbeteren. Een ruimer caster geeft de voorwielen immers meer uitgesproken centrerende werking mee en verbetert het contact via het stuurwiel.
Besturing op maat
Nissan weet dat verschillende gebruikers van een verschillende mate van feedback in de besturing houden. Sommige automobilisten verkiezen een licht gevoel dat een minimale inspanning vraagt, andere houden van de zwaardere feedback die normaal met meer sportieve auto's wordt geassocieerd. Om aan die unieke verwachtingen te voldoen, heeft Nissan een besturing met tweeledige modus gecreëerd zodat de bestuurder afhankelijk van zijn stemming of voorkeur een van beide kan kiezen.
In de normale modus geeft de Qashqai een lichte respons die ideaal is voor stadsverkeer, voor manoeuvres tegen lage snelheid en voor moeiteloos cruisen. In de sportieve modus levert het EPAS-systeem de automobilist meer feedback en moet hij meer kracht gebruiken om te sturen.
ALL-MODE 4x4-i & NISSAN CHASSIS CONTROL
Gebruikers die de ALL-MODE 4x4-i-transmissie kiezen, krijgen een van de meest geavanceerde vierwielaandrijvingen op de markt speciaal ontworpen om in alle omstandigheden een maximum aan veiligheid en tractie te leveren.
Het Nissan Chassis Control-systeem van zowel de versies met twee- als met vierwielaandrijving tilt het rijgedrag van het voertuig naar een nieuw niveau door drie elementen te combineren.
Active Ride Control scant het wegdek om golvingen te detecteren die de balans van het koetswerk kunnen verstoren. In functie daarvan past het systeem het motorkoppel aan en remt het subtiel ter compensatie.
Active Engine Brake beheerst de kracht en controleerbaarheid van de Xtronic-transmissie om in bochten of tijdens het vertragen naar stilstand op de motor te remmen. Dit verbetert de remcontrole en geeft meer respons met minder kracht op het rempedaal, terwijl men in de bochten minder moet remmen en men bij het stoppen meer remgevoel ervaart.
Active Trace Control let op het gedrag en het traject van de auto en remt subtiel. Het effect is vergelijkbaar met dat van een differentieel met beperkte slip, voor de best mogelijke tractie en minimaal onderstuur. Dit hoogst intelligente systeem werkt naadloos samen met de bestuurder, regelt voortdurend het motorkoppel en zorgt voor soepele, veilige rijbelevenis.
Hellinghulp - op naar de top
Dankzij een speciaal voor de nieuwe Qashqai ontwikkeld systeem is op een helling vertrekken niet langer een bron van stress. Hill Start Assist werkt samen met het ESP-systeem van de auto en garandeert een moeiteloze start. De auto wordt op een helling gedurende 2 tot 3 seconden stationair gehouden door op de vier wielen te remmen. Wanneer de wielen drijfkracht ontvangen, worden de remmen gelost.
